在智能化方面，比亞迪略勝豐田一籌。比亞迪在智能座艙上采用D100座艙芯片，算力強(qiáng)、屏幕分辨率高，語音功能出色；智能駕駛方面不僅雷達(dá)和攝像頭豐富，還具備實(shí)用功能及路面預(yù)瞄功能。而豐田雖有華為參與部分開發(fā)，但車機(jī)系統(tǒng)漢化版待提升，智能駕駛標(biāo)配系統(tǒng)偏保守。比亞迪以其更全面且創(chuàng)新的智能化表現(xiàn)，在這場(chǎng)較量中更占優(yōu)勢(shì) 。

從智能座艙芯片算力和系統(tǒng)功能上看，比亞迪D100座艙芯片讓屏幕顯示清晰細(xì)膩，語音交互靈敏便捷，能迅速響應(yīng)各種指令，極大提升了用戶的操作體驗(yàn)。豐田雖有華為助力，芯片算力也不錯(cuò)，可漢化版車機(jī)系統(tǒng)在一些細(xì)節(jié)方面不夠完善，無法給用戶帶來如比亞迪般流暢舒適的使用感受。

智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪漢EV天神之眼智駕版展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。豐富的雷達(dá)和攝像頭，讓車輛對(duì)周圍環(huán)境了如指掌，NOA領(lǐng)航輔助功能為長途駕駛提供便利，路面預(yù)瞄功能更是提升了行車安全性和舒適性。反觀豐田，其標(biāo)配的TSS系統(tǒng)相對(duì)保守，高級(jí)領(lǐng)航輔助功能的缺失，使得在智能駕駛體驗(yàn)上稍顯不足。

在智能控車方面，比亞迪支持多種設(shè)備控制，實(shí)現(xiàn)了車輛與智能生活的深度融合。豐田雖也有華為參與，能控制智能家居、支持手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)等，但整體功能的全面性與比亞迪相比，仍存在一定差距。

此外，比亞迪的“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，致力于讓智能駕駛成為標(biāo)準(zhǔn)配置，覆蓋更多價(jià)格區(qū)間車型。豐田雖將智駕技術(shù)普及到入門級(jí)車型，但宣傳低調(diào)，且在銷量增長上未起到主導(dǎo)作用。

綜上所述，比亞迪在智能化的多個(gè)維度上都有著出色表現(xiàn)，在創(chuàng)新、全面性以及貼合用戶需求等方面優(yōu)勢(shì)明顯。豐田雖有自身技術(shù)底蘊(yùn)，但在智能化浪潮中，比亞迪憑借更積極的策略和更強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，走在了豐田的前面 。