Tesla Model S在高速行駛時(shí)的噪音控制水平整體表現(xiàn)較為出色，胎噪與風(fēng)噪均得到了較好的抑制。作為一款主打性能與舒適的電動(dòng)車型，Model S依托電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)，從源頭上消除了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為靜謐性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，特斯拉工程師通過一系列針對(duì)性優(yōu)化，如采用雙層隔音玻璃、提升車門密封性、縮小車身面板縫隙等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步阻隔了外界噪音的傳入；配備自適應(yīng)空氣懸架的車型，還能有效減少路面振動(dòng)向車內(nèi)的傳遞，間接降低了振動(dòng)引發(fā)的噪音。此外，其簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也減少了多余部件可能產(chǎn)生的干擾，配合可自定義的駕駛模式與優(yōu)化的空調(diào)系統(tǒng)，共同營造出高速行駛時(shí)相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。

從輪胎配置來看，Model S可選裝主打舒適性的固特異Eagle Touring輪胎，這類輪胎在噪音抑制方面經(jīng)過專門調(diào)校，能有效降低高速行駛時(shí)輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪。相比部分注重性能的輪胎，其胎面花紋設(shè)計(jì)更偏向靜音，在瀝青路面行駛時(shí)，胎噪的分貝值可控制在較為溫和的范圍，不會(huì)對(duì)車內(nèi)交談或音樂聆聽造成明顯干擾。需要注意的是，不同輪胎型號(hào)的噪音表現(xiàn)存在差異，若用戶對(duì)胎噪敏感，選擇靜音取向的輪胎能進(jìn)一步提升高速靜謐性。

風(fēng)噪控制方面，Model S的車身線條經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，流暢的造型減少了高速行駛時(shí)氣流的紊亂，從而降低了風(fēng)噪的產(chǎn)生。同時(shí)，車門密封條的嚴(yán)密性和車身面板縫隙的精細(xì)化處理，也能有效阻隔氣流通過縫隙傳入車內(nèi)的噪音。在120km/h的常見高速行駛速度下，車內(nèi)風(fēng)噪主要集中在A柱與外后視鏡附近，但經(jīng)過隔音處理后，噪音水平仍處于可接受范圍，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“呼嘯聲”。

不過，作為新能源車型，Model S的噪音來源相對(duì)單一，胎噪和風(fēng)噪會(huì)成為高速行駛時(shí)的主要噪音源，部分用戶可能會(huì)對(duì)這類噪音更為敏感。因此，建議潛在用戶在購車前進(jìn)行試駕體驗(yàn)，親身感受不同路況下的噪音表現(xiàn)，以便根據(jù)自身需求做出選擇。

綜合來看，Tesla Model S在高速行駛時(shí)的噪音控制水平處于同級(jí)別電動(dòng)車型的前列，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)、針對(duì)性的隔音設(shè)計(jì)以及可選的靜音輪胎，共同保障了其高速靜謐性。雖然胎噪和風(fēng)噪仍會(huì)存在，但整體表現(xiàn)較為出色，能夠?yàn)橛脩籼峁┫鄬?duì)安靜舒適的高速駕乘體驗(yàn)。