日產(chǎn)Juke的油耗表現(xiàn)較為出色，不同動力配置與年份車型的油耗數(shù)據(jù)各有側(cè)重，整體處于同級別車型中的優(yōu)秀水平。2018年大改款車型搭載e-POWER動力架構(gòu)，憑借獨特的油電驅(qū)動邏輯，平均油耗低至3.3L/百公里；2022年推出的Juke Hybrid車型，官方宣稱平均油耗約19.11633km/L（即百公里5.2L），其油電系統(tǒng)支持起步純電驅(qū)動，時速55km/h以上燃油發(fā)動機介入，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與高速行駛的動力需求。2024年款車型中，1.0升汽油版官方油耗約48mpg（百公里5.9L），1.6升混合動力版約58mpg（百公里4.9L），現(xiàn)實駕駛中兩者油耗差異不大。此外，部分車主反饋的實際油耗與官方數(shù)據(jù)接近，只要保持平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛節(jié)能技術(shù)，還能進一步優(yōu)化燃油效率，無論是注重性價比的汽油版用戶，還是追求低油耗的混動版用戶，都能找到符合需求的選擇。

從動力架構(gòu)的技術(shù)特性來看，2018年大改款搭載的e-POWER系統(tǒng)是油耗表現(xiàn)亮眼的關(guān)鍵。該系統(tǒng)采用“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的模式，發(fā)動機始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車怠速或低速行駛時的油耗浪費，從而實現(xiàn)3.3L/百公里的超低油耗，尤其適合城市擁堵路況下的日常通勤。而2022年推出的Juke Hybrid則采用油電并聯(lián)結(jié)構(gòu)，起步階段純電驅(qū)動不僅降低了低速油耗，還提升了行駛靜謐性；時速超過55km/h后發(fā)動機介入，通過合理的動力分配，在高速巡航時也能保持較好的燃油經(jīng)濟性，官方給出的5.2L/百公里綜合油耗，在同級別混動車型中處于前列。

不同年份車型的油耗差異，也反映了日產(chǎn)對動力系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。2020年大改款的1.0升三缸渦輪引擎，通過渦輪增壓技術(shù)提升動力輸出的同時，也優(yōu)化了燃油噴射和燃燒效率，實現(xiàn)17.6km/L（約5.6L/百公里）的平均油耗，兼顧了動力與經(jīng)濟性。2024年款車型在保持動力配置穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化了發(fā)動機熱效率和混動系統(tǒng)的能量回收邏輯，使得汽油版和混動版的油耗表現(xiàn)都有所提升，且現(xiàn)實駕駛中的油耗偏差較小，說明其官方數(shù)據(jù)具有較高的參考價值。

除了動力系統(tǒng)本身的優(yōu)勢，駕駛習(xí)慣和車輛保養(yǎng)對油耗的影響也不容忽視。部分車主反饋，若能避免急加速、急剎車，保持勻速行駛，并合理使用車輛的智能啟停系統(tǒng)，實際油耗可接近甚至低于官方數(shù)據(jù)；而定期檢查輪胎氣壓、更換空氣濾清器和機油等保養(yǎng)措施，也能確保車輛始終處于最佳運行狀態(tài)，減少不必要的油耗損失。例如，有經(jīng)驗的車主表示，在城市道路行駛時，通過提前預(yù)判路況、平穩(wěn)控制油門，Juke Hybrid的實際油耗可穩(wěn)定在5升/百公里左右，高速路況下甚至能低至4.5升/百公里，充分發(fā)揮了混動系統(tǒng)的節(jié)能潛力。

綜合來看，日產(chǎn)Juke在油耗表現(xiàn)上的優(yōu)勢，既得益于其先進的動力技術(shù)，也離不開對細節(jié)的優(yōu)化和對用戶駕駛習(xí)慣的適配。無論是注重性價比的汽油版，還是追求極致油耗的混動版，都能在日常使用中展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，為消費者提供了多樣化且實用的選擇。