日產(chǎn)Juke的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是城市通勤還是山路駕駛都能帶來(lái)流暢的駕馭體驗(yàn)。它搭載的1.6L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出充沛，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間響應(yīng)積極，配合僅1330kg的輕量化車身，前驅(qū)版本0-96km/h加速僅需6.8秒，起步與超車都十分輕快。底盤方面，2代車型基于全新CMF-B平臺(tái)打造，車身輕量化設(shè)計(jì)讓底盤表現(xiàn)有了跳躍式提升，前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合在直線加速時(shí)穩(wěn)定扎實(shí)，剎車減速時(shí)車頭點(diǎn)頭幅度小，彎路行駛車身側(cè)傾抑制到位，轉(zhuǎn)向反饋清晰明確。全驅(qū)版本配備多連桿式后懸架，操控水準(zhǔn)優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)扭力梁車型，四驅(qū)系統(tǒng)與電子穩(wěn)定程序結(jié)合的扭矩動(dòng)態(tài)分配功能，能在彎道中精準(zhǔn)調(diào)整車身姿態(tài)；Nismo版本更經(jīng)過(guò)工程師專門調(diào)校，彈簧硬度提升約10%，操控感更為硬朗緊致。無(wú)論是城市道路的敏捷穿梭，還是山路的靈動(dòng)過(guò)彎，Juke都能憑借靈活的車身響應(yīng)與扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的操控樂(lè)趣。

在城市道路場(chǎng)景中，日產(chǎn)Juke的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)尤為亮眼。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向提供了恰到好處的阻尼感，低速挪車時(shí)輕盈省力，中高速行駛時(shí)則逐漸加重，方向盤與路面的反饋直接清晰，讓駕駛者能精準(zhǔn)感知前輪軌跡。搭配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出，在擁堵路段頻繁啟停時(shí)，油門踏板輕踩即有動(dòng)力響應(yīng)，配合CVT變速箱的平順銜接，車流中變道超車靈活敏捷，車身小巧的優(yōu)勢(shì)在此展現(xiàn)得淋漓盡致。而柴油版車型搭載的1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500-2500轉(zhuǎn)區(qū)間能輸出持續(xù)充沛的扭矩，6擋手動(dòng)變速箱換擋行程緊湊、吸入感清晰，離合器結(jié)合點(diǎn)適中，即使是新手也能輕松駕馭，按下SPORT模式后，油門響應(yīng)進(jìn)一步加快，駕駛樂(lè)趣顯著提升。

高速巡航狀態(tài)下，Juke的表現(xiàn)同樣令人安心。以100km/h時(shí)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2200轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)噪音控制在可接受范圍，風(fēng)噪與胎噪并未對(duì)駕乘舒適性造成明顯干擾。此時(shí)方向盤手感扎實(shí)穩(wěn)定，輕微修正即可保持直線行駛軌跡，車身在橫風(fēng)環(huán)境下也沒(méi)有明顯飄動(dòng)感。從60km/h加速至100km/h的過(guò)程輕快流暢，超車動(dòng)作干凈利落，雖然后段加速能力略有衰減，但滿足日常高速通行需求完全足夠。全驅(qū)版本的多連桿后懸架在高速過(guò)彎時(shí)展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力，懸架對(duì)車身的支撐性大幅增強(qiáng)，側(cè)傾幅度比扭力梁車型小得多，四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分配前后輪扭矩，讓車尾跟隨性更出色，過(guò)彎姿態(tài)穩(wěn)定可控。

山路駕駛中，Juke的操控潛力進(jìn)一步釋放。輕量化車身帶來(lái)的敏捷性讓它在連續(xù)彎道中如魚(yú)得水，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)指向每一個(gè)彎心，幾乎沒(méi)有虛位。前麥弗遜懸架有效過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)，后扭力梁在快速過(guò)彎時(shí)也能提供足夠支撐，車身側(cè)傾被抑制在較小范圍，駕駛者能清晰感知車輛動(dòng)態(tài)。Nismo版本的強(qiáng)化彈簧讓?xiě)壹苡捕忍嵘?0%，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)更平穩(wěn)，路面反饋更直接，即使快速通過(guò)起伏路面，懸架也能快速回彈，避免多余晃動(dòng)。雖然車輛重心相對(duì)較高，在急彎重剎時(shí)略有拖沓感，但整體操控邏輯清晰，配合充沛的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力，無(wú)論是攻彎還是出彎加速，都能帶來(lái)持續(xù)的駕駛樂(lè)趣。

整體而言，日產(chǎn)Juke通過(guò)動(dòng)力、底盤與車身的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了均衡且富有樂(lè)趣的操控體驗(yàn)。從城市通勤的靈活便捷，到高速巡航的穩(wěn)定可靠，再到山路駕駛的靈動(dòng)暢快，它能適配不同場(chǎng)景的駕駛需求。全驅(qū)版本的多連桿懸架、Nismo車型的專屬調(diào)校，更讓它在操控層面具備差異化優(yōu)勢(shì)，為追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與可玩性的選擇。