林肯MKC的發動機參數需結合具體配置與年份來看，主要搭載2.0T EcoBoost（分高低功率）和2.3T EcoBoost兩款渦輪增壓發動機。

其中2.0T低功率版發動機最大功率149千瓦（203馬力），最大扭矩381牛·米，在5500轉/分時輸出最大功率，2500轉/分時爆發最大扭矩；2.0T高功率版最大功率186千瓦（253馬力），最大扭矩389牛·米，動力響應更充沛。2.3T EcoBoost發動機最大功率可達245千瓦（285馬力），最大扭矩407牛·米，采用雙渦輪增壓技術，兼顧動力性能與燃油經濟性。這些發動機均采用全鋁缸體設計，融入集成式進氣歧管、直噴技術、可變氣門正時系統等技術，部分機型還配備皮帶驅動泵集成電腦控制離合器，提升工作效率，匹配的6速手自一體變速箱換擋平順，能較好地傳遞動力輸出。

其中2.0T低功率版發動機最大功率149千瓦（203馬力），最大扭矩381牛·米，在5500轉/分時輸出最大功率，2500轉/分時爆發最大扭矩；2.0T高功率版最大功率186千瓦（253馬力），最大扭矩389牛·米，動力響應更充沛。2.3T EcoBoost發動機最大功率可達245千瓦（285馬力），最大扭矩407牛·米，采用雙渦輪增壓技術，兼顧動力性能與燃油經濟性。這些發動機均采用全鋁缸體設計，融入集成式進氣歧管、直噴技術、可變氣門正時系統等技術，部分機型還配備皮帶驅動泵集成電腦控制離合器，提升工作效率，匹配的6速手自一體變速箱換擋平順，能較好地傳遞動力輸出。

從實際駕駛表現來看，2.0T低功率版本已能滿足日常城市通勤與高速巡航需求，起步輕快且中后段加速線性；高功率版本則進一步強化動力儲備，超車或急加速時的響應更直接，尤其四驅車型的動力反饋更為積極。2.3T發動機憑借更高的功率與扭矩，帶來更強勁的推背感，適合追求駕駛樂趣的用戶，其雙渦輪增壓技術與直噴系統協同工作，在保證動力輸出的同時優化燃油消耗，官方數據顯示綜合油耗約9.6L/100km，續航表現可靠。

林肯MKC的發動機技術亮點不僅體現在參數層面，更通過多項技術提升整體性能。全鋁缸體有效降低發動機自重，集成式進氣歧管縮短進氣路徑，提升燃燒效率；可變氣門正時系統根據工況調整氣門開閉時機，兼顧動力與燃油經濟性；皮帶驅動泵集成電腦控制離合器則可按需調節泵體工作狀態，減少不必要的能量損耗。這些技術細節共同構建了發動機高效穩定的運行表現。

作為林肯旗下的緊湊型SUV，MKC的動力系統在同級別車型中具備一定競爭力。2.0T高低功率版本覆蓋不同用戶需求，2.3T版本則提供更進階的性能選擇，配合6速手自一體變速箱的平順換擋，整體駕駛體驗兼顧舒適性與操控性。同時，全系支持92號汽油加注，降低日常使用成本，進一步提升了車型的實用性。