問界M5 Ultra的動(dòng)力性能在不同駕駛模式下呈現(xiàn)出“場(chǎng)景化適配”的鮮明特點(diǎn)，既能滿足日常通勤的平順節(jié)能，也能釋放性能車型的強(qiáng)勁爆發(fā)力。

作為鴻蒙智行旗下的性能進(jìn)階款，問界M5 Ultra通過純電、增程兩種動(dòng)力架構(gòu)與多模式調(diào)校的組合，精準(zhǔn)匹配用戶多元需求：純電后驅(qū)版在運(yùn)動(dòng)模式下零百加速7.1s，0-50km/h僅需3.6s，城市超車響應(yīng)敏捷；增程四驅(qū)版的Sport+競(jìng)速模式更將零百加速壓縮至4.3s，彈射起步時(shí)推背感強(qiáng)烈，山路駕駛中動(dòng)力隨踩隨有，入彎出彎銜接流暢。經(jīng)濟(jì)模式下，純電版能耗可優(yōu)化至15.5kWh/100km，增程版則憑借1275-1440km的CLTC綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮。從日常代步的舒適平順到性能駕駛的激情澎湃，不同模式的動(dòng)力輸出策略與華為三電系統(tǒng)、ADS 2.0輔助駕駛深度聯(lián)動(dòng)，讓每一種駕駛場(chǎng)景都能找到適配的動(dòng)力狀態(tài)。

作為鴻蒙智行旗下的性能進(jìn)階款，問界M5 Ultra通過純電、增程兩種動(dòng)力架構(gòu)與多模式調(diào)校的組合，精準(zhǔn)匹配用戶多元需求：純電后驅(qū)版在運(yùn)動(dòng)模式下零百加速7.1s，0-50km/h僅需3.6s，城市超車響應(yīng)敏捷；增程四驅(qū)版的Sport+競(jìng)速模式更將零百加速壓縮至4.3s，彈射起步時(shí)推背感強(qiáng)烈，山路駕駛中動(dòng)力隨踩隨有，入彎出彎銜接流暢。經(jīng)濟(jì)模式下，純電版能耗可優(yōu)化至15.5kWh/100km，增程版則憑借1275-1440km的CLTC綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮。從日常代步的舒適平順到性能駕駛的激情澎湃，不同模式的動(dòng)力輸出策略與華為三電系統(tǒng)、ADS 2.0輔助駕駛深度聯(lián)動(dòng)，讓每一種駕駛場(chǎng)景都能找到適配的動(dòng)力狀態(tài)。

深入拆解各車型的駕駛模式細(xì)節(jié)，能更清晰看到其場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的用心。純電Ultra后驅(qū)版雖為單電機(jī)布局，但運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)直接，0-50km/h的加速表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況的超車需求；經(jīng)濟(jì)模式則通過能量回收強(qiáng)度的優(yōu)化，將能耗控制在同級(jí)優(yōu)秀水平。增程后驅(qū)版新增純電、增程、智能三種模式，純電模式依賴255km的CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤，增程模式則通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)1440km的綜合續(xù)航，智能模式更能根據(jù)路況自動(dòng)切換動(dòng)力來(lái)源，兼顧節(jié)能與動(dòng)力。而性能最突出的增程四驅(qū)版，雙電機(jī)帶來(lái)496馬力的綜合功率，運(yùn)動(dòng)+模式下彈射起步的爆發(fā)力配合電動(dòng)四驅(qū)的抓地力，讓其在山路駕駛時(shí)入彎出彎銜接流暢，麋鹿測(cè)試79km/h的成績(jī)也印證了操控穩(wěn)定性。

用戶體驗(yàn)層面，問界M5 Ultra的駕駛模式并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力參數(shù)調(diào)整，而是與整車系統(tǒng)深度融合。標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合提供柔和濾震，轉(zhuǎn)向輕盈易操控，適合日常代步；個(gè)性化模式允許用戶自定義動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度，滿足不同駕駛習(xí)慣。值得一提的是，全系標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)隨駕駛模式同步適配——運(yùn)動(dòng)模式下巡航跟車更激進(jìn)，經(jīng)濟(jì)模式下能量回收強(qiáng)度更高；智能模式則能借助高精地圖與激光雷達(dá)的環(huán)境感知，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，讓長(zhǎng)途駕駛更省心。同時(shí)，Harmony OS車機(jī)的語(yǔ)音交互功能支持通過“小藝小藝”快速切換駕駛模式，HUD抬頭顯示實(shí)時(shí)呈現(xiàn)當(dāng)前模式與動(dòng)力參數(shù)，進(jìn)一步提升了操作便捷性。

綜合來(lái)看，問界M5 Ultra的動(dòng)力性能在不同駕駛模式下的表現(xiàn)，既依托精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化適配，又通過華為技術(shù)的賦能達(dá)成了智能與性能的平衡。從純電版的節(jié)能通勤到增程四驅(qū)版的競(jìng)速體驗(yàn)，從經(jīng)濟(jì)模式的能耗優(yōu)化到智能模式的自動(dòng)適配，每一種模式都針對(duì)特定場(chǎng)景需求進(jìn)行了優(yōu)化，既滿足了消費(fèi)者對(duì)不同出行場(chǎng)景的動(dòng)力要求，也展現(xiàn)了鴻蒙智行在動(dòng)力系統(tǒng)與智能科技融合上的優(yōu)勢(shì)。