特斯拉Model 3 Performance（3p）比普通版貴10萬，核心原因并非單純的研發成本，而是高性能專屬硬件與調校的價值疊加。作為Model 3的性能旗艦，3p搭載了雙電機四驅系統（總功率343kW、扭矩723N·m），配合可變懸掛、賽道模式與寬胎，將0-100km/h加速壓縮至3.1s，遠超普通版的6.1s；同時，250kW超充功率、17揚聲器音響等配置升級，以及特斯拉對電動性能的專屬調校，共同構成了價格差的核心。這些配置并非研發成本的簡單轉嫁，而是直接轉化為極致加速、操控穩定性與性能化體驗，契合特斯拉“電動性能標桿”的品牌定位，也讓3p成為性能愛好者的專屬選擇。

從硬件配置的差異來看，3p的雙電機系統采用前感應異步電機與后永磁同步電機的組合，這種布局既能在高速行駛時保持高效能，又能在起步階段爆發強勁扭矩，而普通版僅配備后置單電機，動力輸出上限明顯更低。同時，3p標配的可變懸掛軟硬調節系統，可根據駕駛模式和路況實時調整阻尼，在賽道過彎時提供充足支撐，日常通勤又能保證舒適性，這一配置在普通版上是缺失的。輪胎規格的差異也不容忽視，3p前235/40 R19、后265/35 R19的寬胎組合，比普通版235/45 R18的輪胎擁有更大接地面積，大幅提升抓地力，配合運動外觀套件優化的空氣動力學設計，進一步強化了性能表現。

電池與補能系統的升級同樣是價格差的重要組成部分。3p搭載78.4kWh的三元鋰電池，雖CLTC續航與普通版長續航版相近，但250kW的超充功率比普通版170kW快了近50%，15分鐘即可補充約250km續航，補能效率的提升對高頻用車用戶而言價值顯著。此外，三元鋰電池在低溫環境下的性能穩定性優于普通版的磷酸鐵鋰電池，這也讓3p在北方地區的適應性更強。舒適配置上，17揚聲器音響系統相比普通版的9揚聲器，在聲場寬度與細節解析力上有明顯提升，能為用戶帶來更沉浸的影音體驗。

特斯拉的品牌定位與生產模式也間接影響了3p的定價邏輯。作為電動性能領域的標桿品牌，特斯拉通過HW 4.0芯片、賽道模式等功能，將“科技+性能”的理念融入產品，這種定位本身就帶有一定的品牌溢價。同時，特斯拉高度模塊化的生產方式雖降低了整體生產成本，但高性能部件的專屬供應鏈與調校工藝，仍會帶來額外成本——比如雙電機的精密組裝、可變懸掛的標定測試，這些環節都需要單獨的研發與生產投入，最終體現在售價上。

綜合來看，3p的10萬差價并非單一因素導致，而是高性能硬件、專屬調校、補能效率與品牌價值的綜合體現。對于追求極致加速與操控體驗的用戶，這些升級能直接轉化為駕駛樂趣與使用體驗的提升；但對于以日常通勤為主的用戶，普通版的性能與配置已能滿足需求。最終的選擇，本質上是用戶對“性能價值”的個性化判斷——3p的貴，是為特定需求人群量身打造的“性能專屬價”。