紅旗H9不同駕駛模式下的真實油耗差異顯著，經濟模式最省、運動模式最高，標準/舒適與雪地模式居中，且受車型動力版本影響呈現不同梯度。

經濟模式通過優化油門響應、提前升擋并結合2.0T車型的48V輕混系統，能比WLTC綜合油耗低0.5-1.0L/100km，3.0T車型因機械增壓特性也可低0.8-1.2L；標準/舒適模式兼顧動力與油耗，實際表現接近官方綜合數據；運動模式因延遲升擋、高轉速輸出，2.0T車型油耗比綜合值高1.0-1.5L，3.0T車型受四驅系統加持更會高1.5-2.0L；雪地模式則通過限制扭矩等設計，比標準模式高0.3-0.5L。這種差異既源于不同模式下動力輸出邏輯的調校，也依托紅旗H9縱置布局、空氣懸掛等旗艦配置的技術支撐，讓用戶可根據通勤、高速、激情駕駛等場景靈活切換，在經濟性與駕駛體驗間找到平衡。

經濟模式通過優化油門響應、提前升擋并結合2.0T車型的48V輕混系統，能比WLTC綜合油耗低0.5-1.0L/100km，3.0T車型因機械增壓特性也可低0.8-1.2L；標準/舒適模式兼顧動力與油耗，實際表現接近官方綜合數據；運動模式因延遲升擋、高轉速輸出，2.0T車型油耗比綜合值高1.0-1.5L，3.0T車型受四驅系統加持更會高1.5-2.0L；雪地模式則通過限制扭矩等設計，比標準模式高0.3-0.5L。這種差異既源于不同模式下動力輸出邏輯的調校，也依托紅旗H9縱置布局、空氣懸掛等旗艦配置的技術支撐，讓用戶可根據通勤、高速、激情駕駛等場景靈活切換，在經濟性與駕駛體驗間找到平衡。

日常通勤場景中，2.0T車型的經濟模式配合48V輕混系統，能有效降低城市擁堵路況的油耗，遠程啟動功能可提前調節車內溫度，253色氛圍燈營造出舒適的駕乘氛圍，兼顧了經濟性與豪華感。高速巡航時，標準模式下油耗表現穩定，雙叉臂與梯形臂獨立懸架搭配橫向穩定桿，保證了操控的穩定性，360度全景影像和車道保持輔助系統則提升了長途駕駛的安全性。偶爾切換到運動模式，2.0T車型7.8秒破百的加速性能、3.0T車型6.5秒的爆發力，能滿足用戶對駕駛激情的需求，前置后驅或四驅布局帶來的精準操控，進一步增強了駕駛樂趣。冬季濕滑路面時，雪地模式通過降低油門靈敏度、限制扭矩輸出等設計，配合座椅加熱功能，在保障安全的同時兼顧了乘坐舒適度。

作為一汽紅旗的中大型旗艦轎車，紅旗H9以“新高尚精致主義”為設計理念，縱置發動機布局、空氣懸掛（3.0T標配）、BOSE音響等配置，打造出兼具豪華感與中國文化底蘊的駕乘體驗。4年或10萬公里的整車質保，體現了品牌對產品品質的信心，契合高端商務與家用用戶對車輛“面子”與“里子”的雙重需求。不同駕駛模式下的油耗差異，既展現了紅旗H9在動力調校上的技術實力，也為用戶提供了多樣化的駕駛選擇，讓用戶能根據實際需求，在油耗與駕駛體驗之間找到最適合自己的平衡點。