紅旗H9油電混動款與燃油版的外觀區別主要體現在新能源專屬細節設計與部分造型優化上。

作為紅旗H9家族的新能源分支，混動款延續了燃油版直瀑式格柵、溜背線條等標志性中式豪華設計，但通過多處細節調整強化新能源身份：機蓋旗標升級為可點亮樣式，輪轂H標識尺寸縮小且細節更精致；車身配色新增量子銀灰，同時取消榮耀藍、流沙金等燃油版車漆。更關鍵的是，混動款采用封閉式前格柵替代燃油版的進氣格柵，前臉半包式設計與一體化機蓋更具新能源特征，日間行車燈重新設計后科技感提升，車頂還搭載激光雷達；車身側面D柱線條由燃油版的溜背式改為平直設計，優化后排頭部空間，搭配隱藏式門把手與大尺寸多幅輪轂；車尾則以鍍鉻飾條替代排氣口，尾燈組雖保留內部結構，但未采用燃油版的貫穿式設計，整體既傳承家族氣場，又通過專屬細節彰顯新能源屬性。

作為紅旗H9家族的新能源分支，混動款延續了燃油版直瀑式格柵、溜背線條等標志性中式豪華設計，但通過多處細節調整強化新能源身份：機蓋旗標升級為可點亮樣式，輪轂H標識尺寸縮小且細節更精致；車身配色新增量子銀灰，同時取消榮耀藍、流沙金等燃油版車漆。更關鍵的是，混動款采用封閉式前格柵替代燃油版的進氣格柵，前臉半包式設計與一體化機蓋更具新能源特征，日間行車燈重新設計后科技感提升，車頂還搭載激光雷達；車身側面D柱線條由燃油版的溜背式改為平直設計，優化后排頭部空間，搭配隱藏式門把手與大尺寸多幅輪轂；車尾則以鍍鉻飾條替代排氣口，尾燈組雖保留內部結構，但未采用燃油版的貫穿式設計，整體既傳承家族氣場，又通過專屬細節彰顯新能源屬性。

兩款車型的動力與配置差異同樣清晰。混動款搭載2.0T+48V輕混系統，252馬力匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗7.05L/100km，兼顧動力與經濟性；燃油版則配備3.0T機械增壓V6發動機，337馬力搭配適時四驅系統，6.5秒破百的性能更貼合高端商務需求。配置上，混動款采用5座布局，配備仿皮座椅與12個BOSE揚聲器；燃油版為4座獨立座椅，新增空氣懸掛、座椅按摩、后排小桌板等豪華配置，L2級輔助駕駛系統也比混動款的L1級更智能。

空間與舒適性方面，混動款5座設計兼顧家庭使用場景，平直D柱帶來更寬敞的后排頭部空間；燃油版4座布局搭配后排小桌板與按摩功能，更適合商務接待。燃油版的空氣懸掛可調節軟硬高低，配合主動降噪技術，NVH表現更優，而混動款則以經濟實用的定位切入市場，滿足日常通勤的豪華需求。

紅旗H9兩款車型均延續“新高尚精致主義”設計理念，直瀑式格柵與國風內飾配色彰顯中式豪華。混動款以“經濟豪華”覆蓋30萬級市場，燃油版以3.0T V6+空氣懸掛錨定50萬級高端市場，通過分層配置與價格區間，精準適配不同用戶的豪華需求，既傳承國車底蘊，又展現品牌對多元化市場的布局能力。