東風奕派008的燃油經濟性表現十分出色，增程版與純電版均在能耗控制上展現了優秀實力。

從數據來看，增程版車型CLTC工況下綜合油耗僅0.68L/100km，B狀態綜合油耗4.76L/100km，配合1220km的超長綜合續航，即使長途出行也無需擔憂能耗成本；純電版百公里電耗低至15.1-15.5kWh，電能當量燃料消耗量僅1.71L/100km，610-620km的純電續航完全覆蓋日常通勤需求。其背后依托東風馬赫動力技術，1.5T增程專用發動機熱效率高達45.18%，增程器介入平滑且噪音控制出色，配合靈活的能量模式切換，既保證了動力輸出的默契性，又實現了能耗的精準優化。無論是增程版適配92號汽油的低成本優勢，還是純電版高效快充帶來的補能便捷性，都讓奕派008在不同使用場景下，都能為用戶提供經濟且省心的能耗體驗。

從數據來看，增程版車型CLTC工況下綜合油耗僅0.68L/100km，B狀態綜合油耗4.76L/100km，配合1220km的超長綜合續航，即使長途出行也無需擔憂能耗成本；純電版百公里電耗低至15.1-15.5kWh，電能當量燃料消耗量僅1.71L/100km，610-620km的純電續航完全覆蓋日常通勤需求。其背后依托東風馬赫動力技術，1.5T增程專用發動機熱效率高達45.18%，增程器介入平滑且噪音控制出色，配合靈活的能量模式切換，既保證了動力輸出的默契性，又實現了能耗的精準優化。無論是增程版適配92號汽油的低成本優勢，還是純電版高效快充帶來的補能便捷性，都讓奕派008在不同使用場景下，都能為用戶提供經濟且省心的能耗體驗。

在實際測試場景中，奕派008的能耗表現同樣經受住了考驗。參考廣州35度高溫環境下的綜合路況測試，增程版百公里油耗穩定在5.5升左右，這一成績與廣汽豐田漢蘭達等主流混動車型相比也毫不遜色。而純電版在日常通勤中，百公里電耗14.7度的表現進一步印證了其節能實力，配合全系標配的熱泵空調與電池預加熱系統，即使在極端溫度下，能耗控制依然保持穩定，避免了因環境因素導致的能耗大幅波動。這種從實驗室數據到實際場景的一致性，體現了其能耗優化的扎實功底。

從用戶體驗角度出發，奕派008的能耗優勢直接轉化為使用成本的降低。增程版用戶長途出行時，1220km的綜合續航無需頻繁補能，加注92號汽油的要求也進一步壓縮了燃油開支；純電版用戶則可通過家充樁實現低成本通勤，即使使用公共快充，純電車型30-80%充電僅需0.47小時、增程車型僅需0.25小時的補能速度，也大幅減少了等待時間。同時，其5002mm的車長與3025mm的軸距帶來的寬敞空間，讓用戶在享受低能耗的同時，無需犧牲乘坐與儲物的實用性，真正實現了節能與實用的雙重滿足。

綜合來看，東風奕派008通過技術層面的高效動力系統與場景化的能耗優化，在燃油經濟性上形成了全面優勢。無論是增程版的長續航低油耗，還是純電版的低電耗快補能，都精準匹配了不同用戶的出行需求，而親民的價格區間與豐富的配置，更讓其在中大型SUV市場中，以“節能+實用”的組合拳展現出獨特競爭力，為用戶提供了兼顧經濟與體驗的出行選擇。