Model 2的懸掛系統核心參數設定為前雙叉臂+后多連桿的結構組合，并配備自適應阻尼懸架系統，支持自動與運動兩種模式的獨立調節。

這套懸掛系統在結構上采用了兼顧操控精度與舒適性的經典搭配：前雙叉臂結構能有效抑制車輛轉向時的側傾與輪胎偏移，提升高速過彎的穩定性；后多連桿結構則通過多個連桿的獨立運動，精準控制車輪的定位參數，過濾路面細碎顛簸的同時保證車尾跟隨性。自適應阻尼懸架的加入讓用戶可通過中控屏直接調整軟硬度，自動模式下系統會根據路況實時優化阻尼力，平衡日常通勤的平順性；運動模式則會收緊阻尼，增強底盤支撐性，滿足駕駛愛好者對操控的需求，整體設定既覆蓋了家用場景的舒適性需求，也兼顧了多樣化路況下的通行能力。

這套懸掛系統在結構上采用了兼顧操控精度與舒適性的經典搭配：前雙叉臂結構能有效抑制車輛轉向時的側傾與輪胎偏移，提升高速過彎的穩定性；后多連桿結構則通過多個連桿的獨立運動，精準控制車輪的定位參數，過濾路面細碎顛簸的同時保證車尾跟隨性。自適應阻尼懸架的加入讓用戶可通過中控屏直接調整軟硬度，自動模式下系統會根據路況實時優化阻尼力，平衡日常通勤的平順性；運動模式則會收緊阻尼，增強底盤支撐性，滿足駕駛愛好者對操控的需求，整體設定既覆蓋了家用場景的舒適性需求，也兼顧了多樣化路況下的通行能力。

底盤轉向方面，Model 2的轉向系統匹配了電動助力類型，配合電磁感應懸架的動態調節能力，可在不同駕駛模式下提供細膩的轉向手感反饋。自動模式下轉向助力更為輕盈，降低城市擁堵路段的操控負擔；運動模式下助力隨速加重，轉向指向性更精準，提升駕駛操控的沉浸感。懸架與轉向系統的協同調校，讓車輛在直線行駛時保持穩定循跡性，過彎時則能快速響應駕駛員的操作指令，減少車身姿態的冗余變化。

從參數設定邏輯來看，Model 2的懸掛系統并未一味追求極端性能，而是以用戶日常使用場景為核心進行平衡化設計。前雙叉臂結構通過上下擺臂的幾何角度優化，實現了轉向時主銷內傾與后傾的合理變化，減少輪胎磨損的同時提升抓地力；后多連桿結構的連桿長度與安裝角度經過反復驗證，在遇到減速帶或坑洼路面時，能通過連桿的柔性形變吸收沖擊，避免生硬的震動傳遞至座艙。自適應阻尼懸架的阻尼調節范圍覆蓋城市鋪裝路、鄉村非鋪裝路等多種路況，確保車輛在不同場景下都能保持穩定的動態表現。

綜上，Model 2的懸掛系統通過經典結構組合與智能調節技術的融合，構建了一套兼顧舒適性與操控性的動態解決方案。從結構設計到參數設定，均圍繞用戶實際使用需求展開，既滿足了家庭用戶對平順駕乘的基本要求，也為追求駕駛樂趣的用戶提供了可調節的性能空間，展現出面向大眾化市場的實用化調校思路。