藍(lán)牌特斯拉在市場上開始被廣泛關(guān)注的時間集中在2014年至2016年期間。2014年首批進(jìn)口特斯拉Model S進(jìn)入中國市場，彼時國內(nèi)尚未推行新能源專屬綠牌政策，這些早期進(jìn)口的特斯拉均懸掛藍(lán)牌。作為當(dāng)時國內(nèi)市場中極具代表性的純電動進(jìn)口車型，Model S憑借先進(jìn)的電動技術(shù)與獨特設(shè)計吸引了眾多消費者目光，而藍(lán)牌這一特殊標(biāo)識也隨著車輛的普及逐漸進(jìn)入公眾視野。2016年綠牌政策開始試點，但在此之前上牌的特斯拉仍以藍(lán)牌為主，這一階段的藍(lán)牌特斯拉因兼具新能源屬性與傳統(tǒng)燃油車牌照特征，成為市場關(guān)注的獨特存在。

2014年特斯拉Model S進(jìn)入中國時，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，充電設(shè)施不完善、消費者對電動車認(rèn)知有限，而Model S作為進(jìn)口純電車型，以長續(xù)航、智能化配置打破了市場對電動車的傳統(tǒng)印象。其懸掛的藍(lán)牌與燃油車無異，卻搭載著當(dāng)時領(lǐng)先的電動驅(qū)動技術(shù)，這種“傳統(tǒng)牌照+新能源內(nèi)核”的反差，讓不少消費者和行業(yè)人士好奇：掛藍(lán)牌的電動車究竟有何特別？隨著首批車主提車，藍(lán)牌特斯拉開始在高端商圈、科技園區(qū)等場所出現(xiàn)，逐漸成為街頭巷尾討論的話題。

2015年至2016年，Model S的市場保有量逐步提升，藍(lán)牌特斯拉的曝光度也隨之增加。當(dāng)時國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策向國產(chǎn)車型傾斜，進(jìn)口特斯拉雖未享受直接補(bǔ)貼，但其技術(shù)優(yōu)勢仍吸引了一批注重品質(zhì)的消費者。藍(lán)牌這一標(biāo)識成為區(qū)分早期進(jìn)口特斯拉與后續(xù)國產(chǎn)新能源車型的顯著特征，不少汽車愛好者開始關(guān)注“藍(lán)牌特斯拉”的存量與歷史價值。同時，部分城市的限行政策對藍(lán)牌新能源汽車的處理方式尚不明確，這也引發(fā)了消費者對藍(lán)牌特斯拉使用權(quán)益的討論，進(jìn)一步推動了其市場關(guān)注度。

2016年底綠牌政策試點啟動后，藍(lán)牌特斯拉的“稀缺性”開始凸顯。上海、南京等試點城市的新能源車主陸續(xù)更換綠牌，而未進(jìn)入試點范圍或注冊時間較早的特斯拉仍保留藍(lán)牌，這種差異化讓藍(lán)牌特斯拉成為“時代印記”的象征。許多車主選擇繼續(xù)使用藍(lán)牌，既出于對早期購車經(jīng)歷的紀(jì)念，也因藍(lán)牌在部分場景下的使用便利性。此時，市場對藍(lán)牌特斯拉的關(guān)注從“技術(shù)好奇”轉(zhuǎn)向“歷史價值”，不少汽車媒體開始梳理藍(lán)牌特斯拉的發(fā)展脈絡(luò)，將其視為中國新能源汽車市場早期發(fā)展的見證者。

2017年綠牌全面啟用后，新車不再發(fā)放藍(lán)牌新能源牌照，藍(lán)牌特斯拉的存量逐漸固定。回顧2014-2016年，這一時期既是藍(lán)牌特斯拉的市場導(dǎo)入期，也是其關(guān)注度從“小眾好奇”走向“廣泛討論”的關(guān)鍵階段。藍(lán)牌特斯拉的出現(xiàn)，不僅反映了中國新能源汽車政策的演變，也見證了消費者對電動車接受度的提升，成為新能源汽車發(fā)展史上一段獨特的記憶。