榮威iMAX8的動力性能以“實用可靠、適配家用”為核心特點，既能滿足日常通勤的平順性，也能支撐長途出行的動力需求。

作為一款定位家庭的中大型MPV，它搭載的2.0T+8AT動力組合展現出成熟的調校邏輯：1500rpm即可爆發360N·m的最大扭矩，覆蓋了城市起步、低速跟車的常用轉速區間，避免了傳統MPV“起步肉”的通病；8擋手自一體變速箱換擋平順，配合電子擋把的便捷操作，兼顧了駕駛便利性與動力傳遞效率。即便滿載狀態下跑高速，后段加速超車也不會有明顯乏力感，穩定的前后獨立懸掛還能在變道時控制車身側傾，讓高速巡航更安心。同時，70L大油箱搭配8.7L/100km的WLTC綜合油耗，可實現約800km的續航，兼容92號汽油的特性也進一步降低了家庭用戶的燃油成本，整體動力表現精準匹配了家用MPV對“夠用、省心、經濟”的核心需求。

作為一款定位家庭的中大型MPV，它搭載的2.0T+8AT動力組合展現出成熟的調校邏輯：1500rpm即可爆發360N·m的最大扭矩，覆蓋了城市起步、低速跟車的常用轉速區間，避免了傳統MPV“起步肉”的通病；8擋手自一體變速箱換擋平順，配合電子擋把的便捷操作，兼顧了駕駛便利性與動力傳遞效率。即便滿載狀態下跑高速，后段加速超車也不會有明顯乏力感，穩定的前后獨立懸掛還能在變道時控制車身側傾，讓高速巡航更安心。同時，70L大油箱搭配8.7L/100km的WLTC綜合油耗，可實現約800km的續航，兼容92號汽油的特性也進一步降低了家庭用戶的燃油成本，整體動力表現精準匹配了家用MPV對“夠用、省心、經濟”的核心需求。

若將目光投向混動版本，榮威iMAX8 DMH新陸尊則憑借1.5T DMH超級混動技術，實現了動力與經濟性的雙重升級。這套混動系統在城區道路行駛時，無論切換何種模式，加速體驗都保持平順線性，不會因動力輸出過猛影響乘坐舒適性；而在高速場景下，深踩加速踏板即可獲得快速響應，超車過程干凈利落。更值得一提的是，其滿電滿油狀態下綜合續航超1500公里，徹底解決了長途出行的續航焦慮，同時三電系統還享有終身質保，進一步強化了用戶對混動技術的信任。

從駕駛輔助與底盤調校來看，榮威iMAX8全系標配的上坡輔助、陡坡緩降功能，讓車輛在面對山路、地下車庫等復雜路況時更易操控；中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統，通過全速自適應巡航、車道居中保持等功能，大幅減輕了高速長途駕駛的負擔。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，配合承載式車體結構，在過濾路面顛簸的同時，對車身側傾的控制也較為出色，既保證了MPV應有的舒適性，又兼顧了駕駛穩定性。

綜合來看，榮威iMAX8無論是燃油版還是混動版，都圍繞家庭用戶的核心需求進行動力調校：燃油版以成熟可靠的2.0T+8AT組合實現“夠用且經濟”，混動版則通過超級混動技術拓展續航與平順性邊界。配合精準的家用定位、豐富的舒適性配置以及品牌提供的質保政策，其動力性能不僅滿足日常使用場景，更在長途出行、復雜路況等場景中展現出實用價值，為家庭MPV市場提供了兼顧動力與實用的選擇。