紅旗H6全系統(tǒng)一搭載8擋手自一體（AT）變速箱，配合電子擋把換擋，整體配置兼顧動力性能與日常實用性。

這款變速箱是紅旗H6的核心動力搭檔之一，全系無差異的高規(guī)格配置讓不同價位車型（17.98萬-23.98萬）均能享受到8個擋位帶來的綿密齒比優(yōu)勢——相比同級別部分車型的7擋雙離合或6AT，它在動力銜接平順性與高速巡航經(jīng)濟性上表現(xiàn)更均衡，WLTC綜合油耗低至6.5L/100km。同時，電子擋把的設(shè)計既提升了操作精準(zhǔn)度與科技感，也為中控區(qū)域節(jié)省了空間；搭配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟、運動等4種駕駛模式，變速箱能根據(jù)模式靈活調(diào)整換擋邏輯，比如運動模式下延遲升擋，助力高功版2.0T發(fā)動機實現(xiàn)6.8秒破百的動力表現(xiàn)，低功版也能達到7.8秒的加速成績，無論是日常通勤還是偶爾追求駕駛樂趣，都能滿足需求。

這款變速箱是紅旗H6的核心動力搭檔之一，全系無差異的高規(guī)格配置讓不同價位車型（17.98萬-23.98萬）均能享受到8個擋位帶來的綿密齒比優(yōu)勢——相比同級別部分車型的7擋雙離合或6AT，它在動力銜接平順性與高速巡航經(jīng)濟性上表現(xiàn)更均衡，WLTC綜合油耗低至6.5L/100km。同時，電子擋把的設(shè)計既提升了操作精準(zhǔn)度與科技感，也為中控區(qū)域節(jié)省了空間；搭配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟、運動等4種駕駛模式，變速箱能根據(jù)模式靈活調(diào)整換擋邏輯，比如運動模式下延遲升擋，助力高功版2.0T發(fā)動機實現(xiàn)6.8秒破百的動力表現(xiàn)，低功版也能達到7.8秒的加速成績，無論是日常通勤還是偶爾追求駕駛樂趣，都能滿足需求。

從技術(shù)匹配角度看，這款8AT變速箱與紅旗自主研發(fā)的CA4GC20TD系列2.0T發(fā)動機完成了深度調(diào)校。液力變矩器的結(jié)構(gòu)特性，讓車輛在低速蠕行或起步階段的換擋更平順，有效避免了部分雙離合變速箱常見的闖動問題，尤其適合城市擁堵路段的通勤場景。而在高速巡航時，8擋的設(shè)定能讓發(fā)動機保持較低轉(zhuǎn)速，不僅降低了燃油消耗，還減少了車內(nèi)噪音，提升了長途駕駛的舒適性。

用戶實際體驗中，這款變速箱的可靠性與實用性也得到了體現(xiàn)。支持手動換擋模式的設(shè)計，配合運動風(fēng)格座椅，能滿足駕駛愛好者對操控感的需求；電子擋把釋放的中控空間，與592L的掀背式后備廂相呼應(yīng)，兼顧了家用場景的儲物實用性。此外，全系享受四年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶降低了后期維護的顧慮，進一步強化了用車的安心感。

作為紅旗品牌向年輕化、多元化拓展的車型，紅旗H6的變速箱配置延續(xù)了“高端化+實用性”的設(shè)計理念。以8AT變速箱替代雙離合，既保證了豪華品牌應(yīng)有的平順性與可靠性，又通過高功版動力組合強化了“年輕運動”的定位，讓這款中型運動掀背車在18萬-24萬的價格區(qū)間內(nèi)，具備了兼顧日常使用與駕駛樂趣的產(chǎn)品競爭力。