艾瑞澤8磨合期的油耗通常比正常使用時高1-2L/100km，具體差異因車型版本與駕駛場景略有不同。作為奇瑞鯤鵬動力平臺下的明星車型，艾瑞澤8搭載的1.6T與2.0T發動機雖已具備鋁合金輕量化缸體、直噴渦輪增壓等節油技術，但磨合期內發動機、變速箱等核心部件尚未達到最佳配合狀態，零部件間摩擦阻力較大，導致油耗暫時高于WLTC綜合油耗標準。以1.6T車型為例，其WLTC綜合油耗為6.5L/100km，磨合期實際油耗約7.5-8.5L/100km；2.0T車型WLTC綜合油耗6.8-7.2L/100km，磨合期則在7.8-9.2L/100km左右。隨著磨合進程推進（通常1000-2500公里后），各部件配合逐漸順暢，發動機運行效率提升，油耗會回落至正常水平，且全系推薦92號汽油的設定進一步降低了長期用車成本。

磨合期內的駕駛方式對油耗變化影響顯著，嚴格遵循磨合規范能讓車輛更快達到最佳狀態。前500公里建議保持60-70公里時速，轉速不超過2200轉，避免急加速與急剎車；500-1000公里可將時速提升至90-100公里，轉速控制在2500轉以下；1000公里后可嘗試120公里以下時速，轉速不超過3000轉。這種分階段的磨合方式能讓發動機活塞、氣缸壁等部件充分適配，減少不必要的摩擦損耗，為后續油耗下降奠定基礎。若在磨合期頻繁暴力駕駛，不僅可能延長油耗回落周期，還可能影響發動機長期穩定性。

不同路況下的油耗差異在磨合期與正常使用階段均有體現。艾瑞澤8在市區擁堵路段行駛時，頻繁啟停會增加發動機負荷，磨合期內市區油耗普遍在9L/100km以上，而磨合后隨著部件配合優化，市區油耗可降至7-8L/100km；高速路況下，磨合期內最低油耗約6L/100km，磨合后得益于發動機進氣效率提升與變速箱換擋邏輯優化，高速油耗可穩定在5-6L/100km。值得注意的是，1.6T與2.0T車型因動力參數不同，油耗表現略有區分：2.0T車型在高速巡航時油耗比1.6T車型高0.5-1L/100km，但動力儲備更充足，適合對加速性能有需求的用戶。

除了車輛自身狀態，駕駛習慣與用車環境也是影響油耗的關鍵因素。提前松油門滑行、保持勻速行駛等習慣可降低油耗，而長時間怠速、頻繁變道超車則會增加油耗。艾瑞澤8全系標配經濟、標準、運動三種駕駛模式，磨合期選擇經濟模式可通過調整油門響應與換擋邏輯減少燃油消耗。此外，車輛的空間與配置優勢也為用戶帶來綜合價值：2790mm的越級軸距保證后排腿部空間充裕，高通驍龍8155芯片支持的智能交互系統可減少駕駛分心，L2級駕駛輔助功能在高速行駛時能保持穩定車速，間接優化油耗表現。

綜合來看，艾瑞澤8磨合期油耗高于正常使用階段是車輛部件適配的正常現象，1-2L/100km的差異在同級別車型中處于合理范圍。隨著磨合完成與駕駛習慣優化，油耗會逐漸回落至WLTC標準附近，而全系92號汽油兼容、55L油箱帶來的760-840km續航，進一步提升了日常用車的經濟性。作為10-15萬級緊湊型車，艾瑞澤8憑借鯤鵬動力的技術優勢、大空間設計與豐富智能配置，在油耗與綜合性能間實現了較好平衡，滿足家庭用戶與年輕消費者的多元需求。