捷途自由者的車身材質(zhì)與安全設(shè)計能夠為駕乘者提供可靠保障。從被動防護到主動干預(yù)，這款車圍繞安全構(gòu)建了多維度的防護體系：全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比超80%，其中潛艇級22MnB5超高強鋼抗拉強度達1500兆帕，配合激光拼焊工藝與自動化焊接生產(chǎn)線，車身扭轉(zhuǎn)剛度達32000牛米/度，在極限測試中經(jīng)200米高空墜落、35度陡坡連續(xù)翻滾后仍能保持框架完整；主動安全層面，全系標配ABS、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)配置，中高配車型更搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋主動剎車、車道保持等功能，從結(jié)構(gòu)強度到智能防護，全面筑牢安全防線。

從具體配置來看，捷途自由者的安全防護呈現(xiàn)出“基礎(chǔ)扎實、中高配置全面”的特點。入門版1.5TD DCT兩驅(qū)探索型雖定價12.49萬，卻已覆蓋ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等核心主動安全配置，配合前通風(fēng)盤式+后盤式制動器，基礎(chǔ)制動性能穩(wěn)定可靠。而13.49萬起的中高配車型，進一步升級為全氣囊防護矩陣——前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾的加入，能在碰撞發(fā)生時從側(cè)面與頂部形成緩沖，降低駕乘人員頭部與軀干的受傷風(fēng)險；同時搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、主動剎車、DOW開門預(yù)警等功能，其中主動剎車系統(tǒng)響應(yīng)迅速，官方測試中制動距離控制在合理范圍，城市通勤時可有效規(guī)避追尾事故。

車身材質(zhì)的硬核實力，更通過極限測試得到驗證。捷途自由者采用的22MnB5潛艇級超高強鋼，不僅抗拉強度達到1500兆帕，還通過行業(yè)首創(chuàng)的一體式激光拼焊技術(shù)提升了10%的車身強度，左右側(cè)雙門環(huán)設(shè)計更讓剛性再漲20%。在“死亡翻滾”測試中，車輛從35度陡坡連續(xù)翻滾至40米深沙坑，車身框架始終保持完整；被直升機從200米高空拋下后，車身結(jié)構(gòu)也未出現(xiàn)嚴重變形，足以見得材質(zhì)與工藝的可靠性。這種籠式車身結(jié)構(gòu)抗扭性強，高速通過坑洼路面時車身整體性好，不會因路面顛簸導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松散，既保障了行駛穩(wěn)定性，也為被動安全筑牢了基礎(chǔ)。

針對戶外出行場景，捷途自由者的安全設(shè)計還兼顧了通過性與底盤穩(wěn)定性。全系空載最小離地間隙達200mm，部分四驅(qū)車型雖略低至190mm，但配合700mm的最大涉水深度，足以應(yīng)對大多數(shù)非鋪裝路面與輕度越野場景；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，能有效過濾路面顛簸，復(fù)雜路況下車身姿態(tài)更穩(wěn)定。中高配四驅(qū)車型還配備適時四驅(qū)、中央差速器鎖止及地形模式切換功能，非鋪裝路面行駛時牽引力更強，降低了打滑失控的概率。此外，全系標配的胎壓顯示與中高配的540度全景影像+透明底盤，讓用戶在泊車、越野時能實時觀察輪胎狀態(tài)與車底盲區(qū)，進一步減少剮蹭風(fēng)險。

綜合來看，捷途自由者的安全保障并非單一維度的堆砌，而是從材質(zhì)工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計到智能配置的全面覆蓋。無論是城市通勤中的主動干預(yù)，還是戶外探索時的被動防護，亦或是復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定，這款車都通過扎實的硬件與實用的功能，為駕乘者構(gòu)建了多場景的安全防線，充分體現(xiàn)了品牌“實用+可靠”的設(shè)計理念。