深藍S07的底盤懸掛參數兼顧了結構實用性與技術進階性，全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，2026款增程版額外配備軟硬可調的可變自適應懸架。

從核心結構來看，前麥弗遜懸掛搭配液壓襯套，能有效過濾路面細碎振動；后多連桿獨立結構配合緊湊布局，既保障了操控穩定性，又未壓縮后備廂與后排空間。2026款增程版搭載的FSD可變阻尼減震器與HRS液壓回彈止動器，可通過駕駛模式實時調整阻尼力，在運動模式下增強過彎支撐性，舒適模式下弱化顛簸感；而全系標配的后置后驅布局，結合2900mm長軸距優化的軸荷比，進一步提升了轉向精準度與起步抓地力。通過性方面，純電版19°接近角、增程版17-18°接近角與統一24°離去角的設定，也讓車輛能適配輕度非鋪裝路面，兼顧城市通勤與偶爾的郊外出行需求。

從核心結構來看，前麥弗遜懸掛搭配液壓襯套，能有效過濾路面細碎振動；后多連桿獨立結構配合緊湊布局，既保障了操控穩定性，又未壓縮后備廂與后排空間。2026款增程版搭載的FSD可變阻尼減震器與HRS液壓回彈止動器，可通過駕駛模式實時調整阻尼力，在運動模式下增強過彎支撐性，舒適模式下弱化顛簸感；而全系標配的后置后驅布局，結合2900mm長軸距優化的軸荷比，進一步提升了轉向精準度與起步抓地力。通過性方面，純電版19°接近角、增程版17-18°接近角與統一24°離去角的設定，也讓車輛能適配輕度非鋪裝路面，兼顧城市通勤與偶爾的郊外出行需求。

具體到用戶體驗層面，2026款增程版的軟硬可調懸掛實現了“一車多能”的駕駛質感：切換至運動模式時，懸架阻尼變硬，過彎時車身側傾抑制明顯，方向盤路感反饋清晰；切換至舒適模式，系統優先過濾顛簸，經過減速帶或坑洼路段時，車內振動感大幅降低，后排乘客幾乎感受不到明顯跳動。后置后驅布局則帶來了接近燃油后驅車型的駕駛體驗，起步加速時后輪抓地力更強，高速行駛或急速變道時車身姿態穩定，不會出現松散感?？臻g實用性上，2900mm軸距保障了后排腿部空間，后懸掛緊湊設計讓后備廂容積保持合理水平，增程版后備廂容積達445-485L，純電版還額外配備125L前備廂，座椅放倒后最大擴展至1425L，滿足家庭出行的裝載需求。

作為深藍汽車“科技平權”理念的落地車型，深藍S07將多連桿獨立懸掛、后置后驅等中高端配置下放到14.99萬起的價格區間，部分車型還融合華為乾崑智駕ADS SE系統與Deepal OS車機系統，實現操控性能與智能科技的結合。這種配置策略既貼合年輕家庭用戶對駕控質感的需求，又通過智能配置提升了日常用車的便利性，讓用戶以親民價格享受到越級的底盤體驗。

整體而言，深藍S07的底盤懸掛參數并非單純堆砌硬件，而是通過結構優化、技術調校與配置下放，在操控性、舒適性與實用性之間找到了平衡。無論是城市通勤的平穩舒適，還是郊外駕駛的靈活應對，都能為用戶提供適配的行駛質感，展現出家用車底盤設計的實用性與進階性。