新款極氪7X的動力性能實現了全面升級，不同版型根據電池配置呈現出差異化的強勁表現。

搭載100千瓦時電池的版型換裝了動力更強的驅動電機，后驅版本電機最大功率提升至370千瓦，四驅版本前后電機最大功率分別達215千瓦和370千瓦，相比現款在售車型有顯著提升；而搭載75千瓦時電池的版型動力是否變化官方暫未公布。此外，新車依舊提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局，配合全棧900伏高壓系統等技術加持，有望在動力輸出的平順性與響應速度上帶來更出色的體驗，滿足用戶從日常通勤到追求駕駛激情的多元需求。

從具體參數來看，新款極氪7X的動力提升幅度相當可觀。以2026款103度四驅Ultra版為例，其雙電機綜合功率達795馬力，零百加速僅需2.98秒，極速可達255km/h，這樣的成績已接近超跑水準；即便是入門級的后驅車型，最大功率也提升至370千瓦，相比現款310千瓦的輸出，加速性能進一步優化，能夠輕松應對高速超車、城市快速路并線等場景。申報信息顯示，新車提供75千瓦時和103千瓦時兩種電池組，對應的續航里程覆蓋600公里至802公里，不同動力版本可匹配不同續航需求，讓用戶在性能與續航之間找到平衡。

在補能效率方面，新款極氪7X的高壓系統升級尤為亮眼。搭載100千瓦時電池的版型采用全棧900伏高壓系統，而75千瓦時版型延續800伏神盾金磚電池技術，全系支持高壓快充，最快10分鐘即可充至80%電量，大幅縮短補能等待時間。結合熱泵空調與電池預加熱功能，即便在低溫環境下，車輛的續航衰減也能得到有效控制，進一步提升了冬季用車的可靠性。此外，新車還保留了現款車型的空氣懸架與CCD減振系統，底盤可實現70毫米的升降范圍，最大離地間隙達230毫米，配合智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統，無論是城市鋪裝路面還是輕度越野場景，都能保持穩定的動力輸出與操控表現。

從用戶體驗角度出發，新款極氪7X的動力調校兼顧了日常實用性與駕駛樂趣。后驅版本憑借370千瓦的單電機輸出，既能保證城市通勤的平順性，又能在需要時提供充沛的動力儲備；四驅版本則通過前后電機的協同工作，實現了更強的抓地力與加速性能，3.8秒或2.98秒的零百加速成績，能為用戶帶來強烈的推背感。同時，車輛的底盤支撐性與制動效果經過優化，轉彎時車身姿態穩定，緊急制動時響應迅速，進一步增強了駕駛信心。值得一提的是，新車在靜謐性方面也有所提升，無框車門搭配多層隔音玻璃，有效隔絕了外界噪音，讓用戶在享受強勁動力的同時，也能擁有安靜舒適的駕乘環境。

總體而言，新款極氪7X通過電機功率的提升、高壓系統的升級以及底盤技術的優化，構建起覆蓋多元場景的動力矩陣。無論是追求長續航的家庭用戶，還是喜愛性能駕駛的愛好者，都能在不同版型中找到合適的選擇。其動力性能的全面升級，不僅展現了極氪在電動化技術上的研發實力，也為中型SUV市場樹立了性能與實用性結合的新標桿。