蔚來ES8的懸掛系統采用前后五連桿獨立懸掛+全系標配雙腔空氣懸掛的組合，兼具精準操控與舒適濾震的核心優勢。

這套懸掛架構以全五連桿獨立設計為基礎，前后懸掛均通過多組連桿精準控制車輪定位參數，適配其5280mm車長與3130mm軸距的大型SUV車身，既能在過彎時提供穩定側向支撐，又能有效過濾路面細碎顛簸；雙腔空氣懸掛作為全系標配，可獨立調節懸掛剛度，軟態模式化解城市通勤的顛簸感，硬態模式強化高速或激烈駕駛時的車身穩定性，同時支持軟硬與高低雙向調節，配合沙地、巖石等5種地形模式，覆蓋城市通勤、輕度越野等多元場景。值得關注的是，其雙腔結構相比部分競品的單腔空氣懸掛調節限度更廣，結合CDC動態阻尼控制系統與自研ICC底盤域控制器，能根據行駛狀態實時優化減震表現，既滿足家庭用戶對舒適駕乘的需求，也適配3.97秒破百的動力性能帶來的操控期待。

這套懸掛架構以全五連桿獨立設計為基礎，前后懸掛均通過多組連桿精準控制車輪定位參數，適配其5280mm車長與3130mm軸距的大型SUV車身，既能在過彎時提供穩定側向支撐，又能有效過濾路面細碎顛簸；雙腔空氣懸掛作為全系標配，可獨立調節懸掛剛度，軟態模式化解城市通勤的顛簸感，硬態模式強化高速或激烈駕駛時的車身穩定性，同時支持軟硬與高低雙向調節，配合沙地、巖石等5種地形模式，覆蓋城市通勤、輕度越野等多元場景。值得關注的是，其雙腔結構相比部分競品的單腔空氣懸掛調節限度更廣，結合CDC動態阻尼控制系統與自研ICC底盤域控制器，能根據行駛狀態實時優化減震表現，既滿足家庭用戶對舒適駕乘的需求，也適配3.97秒破百的動力性能帶來的操控期待。

從技術細節來看，蔚來ES8的五連桿懸掛在結構上進行了針對性優化：前懸掛通過多連桿的幾何布局，抑制剎車點頭與車身側傾；后懸掛采用H形下擺臂設計，兼具縱向約束能力與輕量化特性，空心結構減輕簧下質量，末端整合連桿進一步提升濾震舒適性。前后懸掛的擺臂及支架均采用鑄鋁材質，鉸接點加入橡膠襯套，在保證結構強度的同時，有效隔絕路面震動傳遞至座艙，配合全車多層隔音玻璃，打造靜謐駕乘環境。此外，車身高度傳感器實時監測車輛狀態，結合空氣彈簧的自適應調節，可根據載重、速度等參數自動調整懸掛高度，兼顧通過性與高速穩定性。

在用戶場景體驗層面，這套懸掛系統展現出較強的適應性。日常通勤時，懸掛處于軟調節狀態，能過濾減速帶、井蓋等路面顛簸，提升乘坐舒適性；切換至運動模式，懸掛剛度增加，過彎時側向支撐更足，配合電動四驅系統的扭矩分配，操控響應更敏捷。面對輕度越野場景，通過地形模式一鍵切換，雪地、濕地模式優化動力輸出與懸掛阻尼，提升抓地力；泥地、巖石模式則升高懸掛高度，增強通過性，滿足家庭自駕露營等多元化需求。值得一提的是，蔚來通過OTA升級持續優化懸掛表現，例如調整CDC模塊算法，使車輛過顛簸路面更平穩，高速行駛時車身起伏減小，進一步強化了懸掛系統的動態表現。

蔚來ES8的懸掛系統圍繞“科技豪華”與“場景化體驗”展開設計，全五連桿獨立懸掛與雙腔空氣懸掛的組合，既為大型SUV提供了扎實的底盤基礎，又通過智能控制與多模式調節，平衡了舒適與操控需求。從結構優化到功能適配，再到用戶場景的深度覆蓋，這套懸掛系統不僅展現了品牌的技術實力，也精準匹配了豪華SUV用戶對駕乘體驗的高要求，成為其產品競爭力的重要組成部分。