蔚來ES8的懸掛系統采用了前/后五連桿獨立懸掛，并搭配雙腔空氣懸掛與CDC動態阻尼控制系統，同時支持軟硬與高低可變調節。

這套懸掛配置不僅延續了雙叉臂結構對車身側傾和制動點頭的優秀控制能力，更通過多連桿的優化設計強化了車輪抓地力，兼顧操控性與乘坐舒適度。雙腔空氣懸掛可根據載重、速度及地形模式自動調節硬度與高度，配合沙地、巖石等5種地形模式切換，讓車輛在鋪裝路面能過濾顛簸、保持平穩，在非鋪裝路面也能提升通過性。此外，懸掛系統還與運動/運動+等駕駛模式聯動，結合雙電機四驅的強勁動力，既滿足日常通勤的舒適需求，也能適配戶外越野等多場景使用，其高級感與整車的豪華定位及科技配置形成呼應，為用戶帶來全面的駕駛體驗升級。

這套懸掛配置不僅延續了雙叉臂結構對車身側傾和制動點頭的優秀控制能力，更通過多連桿的優化設計強化了車輪抓地力，兼顧操控性與乘坐舒適度。雙腔空氣懸掛可根據載重、速度及地形模式自動調節硬度與高度，配合沙地、巖石等5種地形模式切換，讓車輛在鋪裝路面能過濾顛簸、保持平穩，在非鋪裝路面也能提升通過性。此外，懸掛系統還與運動/運動+等駕駛模式聯動，結合雙電機四驅的強勁動力，既滿足日常通勤的舒適需求，也能適配戶外越野等多場景使用，其高級感與整車的豪華定位及科技配置形成呼應，為用戶帶來全面的駕駛體驗升級。

從結構細節來看，蔚來ES8的前五連桿懸掛在雙叉臂基礎上進行了優化，通過上下兩組獨立連桿替代傳統叉臂，進一步提升車輪貼地性能；后五連桿則采用H形下擺臂設計，空心結構既保證剛性又減輕重量，末端整合連桿增強縱向約束能力，車身高度傳感器精準捕捉路況變化，實時反饋給控制系統調整懸掛參數。懸掛擺臂及支架均采用鑄鋁材質，鉸接點加入橡膠襯套，在保證結構強度的同時有效過濾路面細碎震動，兼顧操控精準度與乘坐靜謐性。

在用戶實際體驗中，這套懸掛系統的優勢尤為明顯。日常城市通勤時，懸掛自動切換為舒適模式，雙腔空氣彈簧降低硬度，配合CDC動態阻尼控制，能柔和化解減速帶、坑洼路面帶來的沖擊，即使長時間乘坐也不易產生疲勞感；當切換至運動模式，懸掛硬度提升，車身側傾抑制效果顯著，配合520kW雙電機的強勁動力，3.97秒破百的加速過程中車身姿態保持穩定，滿足駕駛愛好者對操控性的需求。對于家庭用戶而言，七座版后備廂最大3230L的容積適配多人出行載物需求，懸掛的自適應調節能平衡滿載時的車身姿態，確保不同乘坐人數下的舒適體驗。

值得一提的是，懸掛系統還與NIO Pilot輔助駕駛系統深度聯動，激光雷達與540度全景影像提供的路況信息，可輔助懸掛提前調整參數，在通過復雜路段時提升安全性。同時，這套懸掛系統納入三年或12萬公里整車質保，配合車電分離等服務政策，進一步降低用戶的用車顧慮。整體而言，蔚來ES8的懸掛配置并非單一技術的堆砌，而是從結構設計、場景適配到用戶體驗的全面優化，既體現了品牌對豪華與科技的追求，也切實滿足了不同用戶的多元需求。