東風日產皮卡車在越野性能上的核心優勢，在于動力、四驅系統、通過性與結構設計的協同發力，既承襲了日產皮卡世家的越野基因，又通過精準配置適配多元戶外場景。

從動力來看，全系搭載的2.5L QR25自然吸氣發動機可輸出190馬力與235N·m扭矩，匹配6MT/7AT變速箱，能為坑洼、陡坡等復雜路況提供持續穩定的牽引力；四驅車型（如越野版系列）采用前置四驅系統，配合車身穩定控制、牽引力控制等輔助功能，大幅提升濕滑砂石路的脫困能力。通過性上，四驅車型212-214mm的最小離地間隙、越野版37°接近角與24°離去角的同級領先數據，搭配255/65 R17全地形輪胎，可輕松跨越路障與溝壑；前雙叉臂獨立懸掛抑制車身側傾、后鋼板彈簧非獨立懸掛強化承載的結構設計，兼顧了越野支撐性與載重實用性。此外，73L大油箱帶來的800km+續航、三年或10萬公里的質保，以及部分車型的360°全景影像、電子液壓助力轉向等配置，進一步降低了越野門檻，讓戶外探險更安心從容。

從動力來看，全系搭載的2.5L QR25自然吸氣發動機可輸出190馬力與235N·m扭矩，匹配6MT/7AT變速箱，能為坑洼、陡坡等復雜路況提供持續穩定的牽引力；四驅車型（如越野版系列）采用前置四驅系統，配合車身穩定控制、牽引力控制等輔助功能，大幅提升濕滑砂石路的脫困能力。通過性上，四驅車型212-214mm的最小離地間隙、越野版37°接近角與24°離去角的同級領先數據，搭配255/65 R17全地形輪胎，可輕松跨越路障與溝壑；前雙叉臂獨立懸掛抑制車身側傾、后鋼板彈簧非獨立懸掛強化承載的結構設計，兼顧了越野支撐性與載重實用性。此外，73L大油箱帶來的800km+續航、三年或10萬公里的質保，以及部分車型的360°全景影像、電子液壓助力轉向等配置，進一步降低了越野門檻，讓戶外探險更安心從容。

結構設計上，非承載式車身的高剛性底盤是其越野性能的核心支撐，能有效抵御復雜路況對車身的沖擊，確保越野過程中的結構穩定性。前雙叉臂獨立懸掛在面對連續顛簸時，可快速過濾路面震動，保持車身姿態平穩；后鋼板彈簧非獨立懸掛則在承載重物時依舊保持出色的抗形變能力，讓車輛在滿載越野時也能維持可靠的通過性。這種懸掛組合既滿足了越野對底盤支撐性的需求，又兼顧了日常使用的載重實用性，實現了功能與場景的平衡。

用戶體驗層面，東風日產皮卡通過細節配置進一步優化越野便利性。電子液壓助力轉向系統在低速越野時轉向輕盈，便于精準操控車輛通過狹窄路段；高速巡航時轉向阻尼增大，提升行駛穩定性。部分車型配備的360°全景影像，能清晰顯示車輛周圍的障礙物，減少越野時的視野盲區；全尺寸備胎的標配，為長途越野提供了應急保障。此外，雙區自動空調、真皮座椅等舒適性配置，讓用戶在經歷高強度越野后，也能享受舒適的駕乘體驗，實現了越野性能與日常實用性的統一。

綜合來看，東風日產皮卡的越野優勢并非單一性能的突出，而是動力、四驅、通過性與結構設計的協同作用。從核心動力的穩定輸出，到四驅系統的精準脫困，再到底盤結構的可靠支撐，每一項配置都圍繞越野場景進行優化。同時，續航、質保與智能輔助配置的加持，進一步降低了越野的門檻與風險，讓不同需求的用戶都能在戶外探險中獲得可靠的性能支持，成為兼顧專業越野與日常使用的實用選擇。