從智能駕駛水平來看，蔚來ES6屬于30-40萬中型SUV中的“高階L2+準(zhǔn)L3”檔次。它依托強(qiáng)勁的硬件基礎(chǔ)與豐富的功能體驗(yàn)，在同價(jià)位車型中處于領(lǐng)先梯隊(duì)：硬件上搭載1顆圖達(dá)通300線獵鷹激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等多傳感器組合，配合神璣NX9031芯片構(gòu)建冗余感知體系，對(duì)低反射率物體與惡劣天氣的探測(cè)更精準(zhǔn)；功能上標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)全場(chǎng)景輔助，選裝后可解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助等準(zhǔn)L3功能，車道居中橫向G值達(dá)0.25g、自動(dòng)變道最低啟用速度45km/h，高速領(lǐng)航動(dòng)作果斷線性、城區(qū)自適應(yīng)巡航應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況靈活，還支持FOTA持續(xù)進(jìn)化。其“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式既保障當(dāng)下體驗(yàn)，也為未來升級(jí)留足空間，激光雷達(dá)方案的感知精度更是同梯隊(duì)競(jìng)品中的亮點(diǎn)。

從硬件配置的維度看，蔚來ES6的智能駕駛硬件組合堪稱豪華。其搭載的超感系統(tǒng)AQUILA配備33個(gè)高性能傳感器，其中圖達(dá)通300線獵鷹激光雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)250米（10%反射率），最遠(yuǎn)甚至能覆蓋500米范圍，視場(chǎng)角達(dá)120°×25°，可精準(zhǔn)捕捉低反射率物體與復(fù)雜環(huán)境細(xì)節(jié)；配合11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)360度無死角的環(huán)境感知。神璣NX9031芯片提供的算力，與多傳感器協(xié)同工作，為智能駕駛功能的穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)，即便在雨天、霧天等惡劣天氣下，感知穩(wěn)定性也優(yōu)于純視覺方案，這一硬件冗余設(shè)計(jì)已達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件標(biāo)準(zhǔn)。

功能體驗(yàn)層面，蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)兼顧實(shí)用性與場(chǎng)景覆蓋度。基礎(chǔ)L2功能覆蓋日常通勤的核心場(chǎng)景：車道居中保持橫向G值達(dá)0.25g，能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)彎道與變道時(shí)的車身姿態(tài)；自動(dòng)變道最低啟用速度45km/h，高速行駛時(shí)領(lǐng)航輔助駕駛動(dòng)作果斷且線性，跟車最大跟起加速度0.2g，確保乘坐舒適性；城區(qū)智能自適應(yīng)巡航可靈活應(yīng)對(duì)車流變化，自動(dòng)泊車提供多種融合方案，配合遙控泊車/駛出功能，解決狹窄車位的停車難題。選裝L3級(jí)功能后，高速與城市導(dǎo)航駕駛輔助進(jìn)一步降低長(zhǎng)途或擁堵路段的駕駛負(fù)擔(dān)，三重安全防護(hù)與DMS疲勞監(jiān)測(cè)等配置則強(qiáng)化了功能使用時(shí)的安全性。

從品牌理念與用戶價(jià)值角度，蔚來ES6的智能駕駛系統(tǒng)體現(xiàn)了“可進(jìn)化的智能電動(dòng)”理念。全系標(biāo)配高階智能駕駛硬件，用戶無需因硬件差異影響后期功能升級(jí)，通過選裝或OTA即可解鎖準(zhǔn)L3功能，符合“一次購(gòu)車、持續(xù)進(jìn)化”的服務(wù)邏輯；靈活的選裝方案讓用戶可根據(jù)自身需求（如僅高速通勤）選擇功能，兼顧成本與體驗(yàn)。與同價(jià)位競(jìng)品相比，其激光雷達(dá)方案在感知精度上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，硬件冗余設(shè)計(jì)也為未來升級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)留了空間，在30-40萬中型SUV市場(chǎng)中，智能駕駛綜合實(shí)力處于第一梯隊(duì)。

綜合來看，蔚來ES6的智能駕駛水平以硬件冗余為基礎(chǔ)，以全場(chǎng)景功能為核心，以可進(jìn)化體驗(yàn)為延伸，在30-40萬中型SUV中構(gòu)建了“高階L2+準(zhǔn)L3”的差異化優(yōu)勢(shì)。它既滿足當(dāng)下用戶對(duì)智能駕駛輔助的實(shí)用需求，又通過硬件預(yù)埋與軟件迭代為未來功能升級(jí)提供可能，是同價(jià)位區(qū)間內(nèi)智能駕駛體驗(yàn)較為全面的車型之一。