極氪9X的動(dòng)力性能表現(xiàn)堪稱“性能與實(shí)用的雙重標(biāo)桿”，既擁有媲美超跑的極致加速能力，又通過(guò)電驅(qū)為主的混動(dòng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性與續(xù)航補(bǔ)能的高效性。作為基于浩瀚-S豪華超級(jí)電混架構(gòu)打造的車型，它搭載了全球首個(gè)兆瓦級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，三電機(jī)版本以1030kW峰值功率、1410N·m總扭矩實(shí)現(xiàn)3.1秒零百加速，雙電機(jī)版本也能達(dá)到3.9-4.2秒的性能水準(zhǔn)，高速區(qū)間持續(xù)線性的動(dòng)力輸出讓超車爬坡從容不迫。同時(shí)，“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助”的模式大幅減少了動(dòng)力切換的頓挫感，配合900V高壓平臺(tái)降低電能損耗，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)，又通過(guò)2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（46%+綜合熱效率）的輔助，讓滿電與饋電狀態(tài)的加速差異僅0.2秒，真正做到了性能與工況適應(yīng)性的平衡。

極氪9X的續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)進(jìn)一步夯實(shí)了其“實(shí)用標(biāo)桿”的定位。全系CLTC純電續(xù)航覆蓋288-380km，其中70kWh Ultra版以380km純電里程滿足多數(shù)用戶一周通勤需求；綜合續(xù)航最高達(dá)1250km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能。依托900V高壓平臺(tái)與6C快充技術(shù)，車輛從20%充至80%僅需9分鐘，補(bǔ)能效率媲美純電超跑，徹底緩解插混車型的補(bǔ)能焦慮。實(shí)測(cè)高速巡航時(shí)，動(dòng)力輸出持續(xù)線性，即便時(shí)速破百后深踩加速踏板，仍能感受到明顯推背感，這得益于兆瓦級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)的高效能量轉(zhuǎn)化與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能輔助策略。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，極氪9X的動(dòng)力表現(xiàn)兼顧了日常駕駛的平順與極限場(chǎng)景的激情。輕踩油門即可輕松破80km/h，城市通勤時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速且無(wú)頓挫；中高速超車時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)瞬間爆發(fā)的扭矩讓5米多長(zhǎng)的車身變道超車干凈利落。三電機(jī)版本在賽道試駕中展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力，3.1秒零百加速帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，而雙電機(jī)版本3.9-4.2秒的加速成績(jī)也足以應(yīng)對(duì)多數(shù)性能需求。同時(shí)，千里浩瀚H9智駕方案可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出策略，配合全域安全冗余設(shè)計(jì)，確保單一部件故障時(shí)仍能維持動(dòng)力輸出，提升了駕駛安全性與可靠性。

底盤與操控的加持讓動(dòng)力性能得以充分釋放。車輛標(biāo)配雙橫臂前懸+多連桿后懸，搭配雙腔空氣懸掛與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，支持沙地、巖石等5種地形模式。日常駕駛時(shí)，空氣懸掛過(guò)濾細(xì)碎顛簸，保持車身平穩(wěn)；高速過(guò)彎時(shí)，懸掛自動(dòng)變硬，減少側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。即便是輕度越野場(chǎng)景，車輛也能通過(guò)地形模式調(diào)整動(dòng)力分配，確保復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出平順有力，兼顧了公路性能與全場(chǎng)景適應(yīng)性。

綜合來(lái)看，極氪9X通過(guò)架構(gòu)、動(dòng)力、補(bǔ)能與操控的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了“性能無(wú)短板、實(shí)用無(wú)焦慮”的動(dòng)力體驗(yàn)。從3秒級(jí)零百加速的極致性能，到380km純電續(xù)航與9分鐘快充的實(shí)用表現(xiàn)，再到全場(chǎng)景適配的操控能力，它既滿足了高端用戶對(duì)速度與激情的追求，又解決了日常通勤與長(zhǎng)途出行的實(shí)際需求，成為全尺寸SUV領(lǐng)域動(dòng)力性能與實(shí)用價(jià)值結(jié)合的典范。