極氪9X的動力性能表現(xiàn)堪稱“大型SUV中的性能猛獸”，全系3秒級零百加速與梯度化的動力配置，既滿足了追求極致性能的用戶，也兼顧了日常通勤的實用性。

作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的插電混動大型SUV，極氪9X以三電機混動“兆瓦電驅(qū)”系統(tǒng)為核心，Hyper版與曜黑版的三電機版本可輸出1030kW峰值功率、1410N·m總扭矩，實現(xiàn)3.1秒破百的超跑級加速；Max版與Ultra版的雙電機版本也能憑借660kW總功率達(dá)成3.9-4.2秒的零百成績，輕踩油門即可輕松突破80km/h，推背感源源不斷。全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動機（279馬力）與電動四驅(qū)系統(tǒng)，配合雙腔空氣懸掛與多連桿獨立懸掛，讓這款5米多長的大車在高速巡航時穩(wěn)定扎實，非鋪裝路面也能通過地形模式切換保障通過性，真正做到了“大而不笨”。同時，900V高壓平臺加持的6C快充，讓20%-80%補能僅需9分鐘，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1250km，徹底消解了性能與續(xù)航的矛盾，既保留了性能車的激情，又具備了家用SUV的實用。

作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的插電混動大型SUV，極氪9X以三電機混動“兆瓦電驅(qū)”系統(tǒng)為核心，Hyper版與曜黑版的三電機版本可輸出1030kW峰值功率、1410N·m總扭矩，實現(xiàn)3.1秒破百的超跑級加速；Max版與Ultra版的雙電機版本也能憑借660kW總功率達(dá)成3.9-4.2秒的零百成績，輕踩油門即可輕松突破80km/h，推背感源源不斷。全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動機（279馬力）與電動四驅(qū)系統(tǒng)，配合雙腔空氣懸掛與多連桿獨立懸掛，讓這款5米多長的大車在高速巡航時穩(wěn)定扎實，非鋪裝路面也能通過地形模式切換保障通過性，真正做到了“大而不笨”。同時，900V高壓平臺加持的6C快充，讓20%-80%補能僅需9分鐘，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1250km，徹底消解了性能與續(xù)航的矛盾，既保留了性能車的激情，又具備了家用SUV的實用。

其動力系統(tǒng)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在全場景適應(yīng)性上。全系搭載的2.0T超混專用發(fā)動機熱效率達(dá)46%，配合145kW增程發(fā)電機，饋電狀態(tài)下的動力衰減被控制在極小范圍——三電機版饋電零百僅3.3秒，僅比滿電慢0.2秒，雙電機版也能保持接近滿電的加速表現(xiàn)。這意味著即使在長途饋電場景下，用戶仍能享受到強勁的動力輸出，不會因電量降低而損失駕駛樂趣。此外，電機與發(fā)動機的協(xié)同控制優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)顯示其較傳統(tǒng)1.5T混動發(fā)動機油耗降低5%-10%，兼顧性能的同時也降低了使用成本。

在補能與續(xù)航層面，極氪9X的70度驍遙電池組提供288-380km的CLTC純電續(xù)航，其中Ultra版70kWh車型以380km純電續(xù)航位列混動SUV全球第一，日常通勤可實現(xiàn)一周一充；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1100km，輕松覆蓋跨城長途出行。900V高壓架構(gòu)帶來的6C快充能力，讓20%-80%補能僅需9分鐘，補能效率接近傳統(tǒng)燃油車加油，徹底緩解了用戶的長途補能焦慮。實測數(shù)據(jù)顯示，高速巡航時能耗表現(xiàn)穩(wěn)定，即使在北方低溫環(huán)境下，純電續(xù)航也能保持較好水平。

綜合來看，極氪9X通過梯度化的動力配置、高效的混動系統(tǒng)與便捷的補能方案，構(gòu)建了“性能-續(xù)航-實用”三者平衡的動力體驗。它既以三電機1400馬力的極致性能打破了大型SUV“笨重”的刻板印象，又通過長續(xù)航、快補能與低能耗滿足了日常使用需求，同時融合了豪華配置與舒適體驗，為追求性能與實用性的用戶提供了全新選擇。