蔚來汽車的定價策略是“以技術(shù)降本為核心支撐，兼顧品牌高端定位與用戶價值平衡”的動態(tài)策略。這一策略既依托自研技術(shù)突破（如智駕芯片、電池成本下降）、CBU管理模式降本提效等硬實力，將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為更具競爭力的價格空間——比如全新ES8租電版下探至29.88萬元，較前代降低近10萬元；又始終錨定高端市場定位，通過百萬級豪車水準的配置（如NIO Pilot智駕、換電技術(shù)）、超越傳統(tǒng)的服務體系（免費維護、專屬權(quán)益），以及品牌積累的稀缺性，支撐其價值感。同時，蔚來以“用戶獲益+企業(yè)盈利”為目標，在成本可控的前提下靈活調(diào)整價格，既覆蓋不同價格敏感度的消費群體，又確保自身毛利空間，實現(xiàn)市場競爭力與品牌定位的雙向穩(wěn)固。

從成本端看，蔚來的定價深度綁定技術(shù)迭代與管理優(yōu)化的雙重降本邏輯。其自研智駕芯片單顆成本降低1萬元，動力電池成本隨技術(shù)成熟持續(xù)下降，疊加2024年起全面推行的CBU管理模式——通過量化評估研發(fā)、生產(chǎn)全鏈路，將降本提效滲透至每個環(huán)節(jié)，為價格調(diào)整騰出了關(guān)鍵空間。這種“技術(shù)降本”并非簡單壓縮利潤，而是依托垂直整合能力，讓技術(shù)成果直接反哺用戶：比如全新ES8大量復用旗艦轎車ET9的成熟技術(shù)，既保證了產(chǎn)品力的高端水準，又避免了新技術(shù)首發(fā)的成本溢價，實現(xiàn)了“技術(shù)共享”與“成本優(yōu)化”的協(xié)同。

在品牌價值維度，蔚來始終以“超越期待的用戶體驗”支撐高端定位。其配置對標百萬級豪車，NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)、3分鐘極速換電技術(shù)等核心技術(shù)，均經(jīng)過長期研發(fā)投入與市場驗證；服務體系覆蓋免費維護、專屬洗車、機場停車等細節(jié)，構(gòu)建起超越傳統(tǒng)購車的全周期體驗。這種“高端配置+專屬服務”的組合，讓用戶感知價值與價格形成匹配，即便部分車型價格下探，也未削弱品牌在消費者心中的高端屬性——畢竟從2014年創(chuàng)立至今，蔚來通過全球市場布局與技術(shù)積累，已形成獨特的品牌稀缺性，這成為定價策略中不可替代的“軟實力”。

針對不同消費群體的價格敏感度，蔚來采用“分層定價”覆蓋多元需求。以全新ES8為例，推出整車購買（41.68萬起）與電池租用（29.88萬起）兩種模式，前者滿足追求完整產(chǎn)權(quán)的高凈值用戶，后者降低入門門檻，吸引對價格更敏感但仍看重高端體驗的消費者。這種靈活策略既穩(wěn)住了下沉市場，又未動搖高端用戶基本盤，正如李斌所言，是“用戶獲益+企業(yè)盈利”的雙贏嘗試——公司通過成本控制能力（如自研芯片降本、規(guī)模效應）確保毛利空間，即便部分車型價格下探，也不會影響整體盈利目標。

整體而言，蔚來的定價策略是“技術(shù)驅(qū)動降本、品牌錨定價值、分層覆蓋需求”的有機結(jié)合。它既不盲目追求低價犧牲品牌定位，也不固守高端忽視市場變化，而是以動態(tài)調(diào)整的方式，在技術(shù)硬實力與品牌軟實力之間找到平衡點，最終實現(xiàn)“成本可控、用戶認可、企業(yè)盈利”的可持續(xù)發(fā)展。