日產Altima（中國市場稱天籟）的動力性能優勢集中體現在2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術突破與多動力配置的全面性上。其核心的2.0T VC-Turbo發動機可爆發出179kW（部分版本達185kW）最大功率與371N·m（部分版本達380N·m）峰值扭矩，百公里加速進入6秒級區間，動力輸出在同級別車型中表現突出；更關鍵的是，該發動機通過可變壓縮比技術，能在不同工況下智能調整壓縮比，實現了強勁動力與燃油經濟性的平衡，相比大眾帕薩特、邁騰等同級別車型，既保證了加速的線性流暢與響應速度，又降低了日常使用的油耗成本。此外，Altima還提供2.0L自然吸氣發動機與經典VQ系列V6發動機等配置，2.0L版本依托雙C-VTC連續可變氣門正時系統與CVT變速箱兼顧平順性，V6版本則以沉穩有力的動力輸出滿足不同用戶需求，整體動力布局覆蓋了家用通勤與性能追求的多元場景，在同級別車型中形成了技術獨特性與配置豐富度的雙重優勢。

2.0T可變壓縮比發動機的技術優勢并非停留在參數層面，其核心在于智能工況適配能力。該技術能根據駕駛需求在8:1到14:1之間調整壓縮比，高速巡航時切換至高效壓縮比降低油耗，急加速時則以低壓縮比釋放強扭矩，這種動態平衡讓動力輸出既無傳統渦輪的遲滯感，又能避免大排量自吸的油耗短板。對比同級別競品，大眾帕薩特330TSI版本最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，百公里加速需7.4秒，而Altima 2.0T車型憑借更強的動力儲備，在6秒級的加速成績中展現出明顯的性能優勢，且綜合油耗控制在6.6L以內，優于多數同動力水平的渦輪增壓車型。

傳動系統的匹配進一步放大了動力優勢。新一代XTRONIC CVT變速箱針對2.0T發動機進行了優化，采用高強度鋼帶與寬變速比設計，解決了傳統CVT高速巡航時轉速偏高的問題，同時在急加速時能模擬換擋邏輯，帶來更接近AT變速箱的駕駛體驗。2.5L V6版本則延續了日產經典的動力組合，VQ系列發動機的平順性與CVT變速箱的絲滑特性完美融合，動力輸出如流水般線性，即使在高速超車時也能保持沉穩姿態，這種調校特別適合注重舒適與靜謐性的用戶。

3.5L V6自然吸氣發動機作為高階選項，其動力參數同樣亮眼，最大功率與扭矩表現強勁，且通過進排氣優化技術降低了燃油消耗。相比同級別搭載大排量自吸的車型，Altima 3.5L版本在動力響應與使用成本間找到了平衡，既保留了V6發動機特有的聲浪質感，又避免了過高的油耗負擔。這種多維度的動力布局，讓Altima能同時滿足家用、商務、性能等不同場景需求，從日常通勤到長途自駕均能提供適配的動力方案。

綜合來看，Altima的動力優勢源于技術創新與配置多樣性的結合。2.0T可變壓縮比發動機以獨有的技術壁壘構建了性能與效率的雙重競爭力，多動力版本的覆蓋則讓其在同級別中擁有更廣泛的用戶適配性。無論是追求加速快感的年輕群體，還是注重平順舒適的家庭用戶，都能在Altima的動力矩陣中找到合適的選擇，這種以技術為核心、以用戶需求為導向的設計思路，正是其在激烈市場競爭中保持優勢的關鍵所在。