捷途山海L7 PLUS在續(xù)航里程方面表現(xiàn)出色，憑借長短續(xù)航版本的靈活布局與高效補(bǔ)能能力，實(shí)現(xiàn)了日常通勤與長途旅行的全場景覆蓋。

作為奇瑞捷途“旅行+”理念下的中型插混SUV，該車系提供121km與220km兩種CLTC純電續(xù)航版本，對(duì)應(yīng)綜合續(xù)航可達(dá)1500-1700km，既滿足了城市用戶每日通勤的純電需求——121km版本能支撐2-3天的日常往返，220km版本甚至可覆蓋周邊100km的跨城短途出行；又通過超長綜合續(xù)航解決了長途自駕的補(bǔ)能焦慮，如220km版本的綜合續(xù)航足以支撐北京到上海的單程自駕，中途無需額外補(bǔ)能。其補(bǔ)能效率同樣亮眼，快充模式下19-20分鐘即可從30%充至80%，配合國軒高科磷酸鐵鋰電池的液冷與預(yù)加熱技術(shù)，續(xù)航穩(wěn)定性得到進(jìn)一步保障。此外，低至0.1元/公里的純電使用成本與WLTC綜合0.75-1.33L/100km的油耗，也讓該車在能耗經(jīng)濟(jì)性上具備顯著優(yōu)勢，真正做到了“短途用電省錢、長途用油無憂”。

作為奇瑞捷途“旅行+”理念下的中型插混SUV，該車系提供121km與220km兩種CLTC純電續(xù)航版本，對(duì)應(yīng)綜合續(xù)航可達(dá)1500-1700km，既滿足了城市用戶每日通勤的純電需求——121km版本能支撐2-3天的日常往返，220km版本甚至可覆蓋周邊100km的跨城短途出行；又通過超長綜合續(xù)航解決了長途自駕的補(bǔ)能焦慮，如220km版本的綜合續(xù)航足以支撐北京到上海的單程自駕，中途無需額外補(bǔ)能。其補(bǔ)能效率同樣亮眼，快充模式下19-20分鐘即可從30%充至80%，配合國軒高科磷酸鐵鋰電池的液冷與預(yù)加熱技術(shù)，續(xù)航穩(wěn)定性得到進(jìn)一步保障。此外，低至0.1元/公里的純電使用成本與WLTC綜合0.75-1.33L/100km的油耗，也讓該車在能耗經(jīng)濟(jì)性上具備顯著優(yōu)勢，真正做到了“短途用電省錢、長途用油無憂”。

從技術(shù)層面看，山海L7 PLUS的續(xù)航表現(xiàn)依托于成熟的動(dòng)力系統(tǒng)支撐。全系搭載1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)265kW、扭矩530N·m，匹配DHT變速箱實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力分配；電池部分采用國軒高科磷酸鐵鋰電池，121km版本容量18.67kWh，220km版本升級(jí)至32.66kWh，液冷與預(yù)加熱功能確保低溫環(huán)境下續(xù)航不“打折”，高溫狀態(tài)下電池安全穩(wěn)定。這種技術(shù)組合讓不同版本的續(xù)航參數(shù)都能精準(zhǔn)匹配用戶需求，比如121km版本適合日常通勤為主的用戶，220km版本則更適配有跨城出行需求的家庭。

在實(shí)際場景體驗(yàn)中，山海L7 PLUS的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步落地。城市通勤時(shí)，121km版本每天50km往返可2-3天充一次電，220km版本甚至能覆蓋4天的日常出行，純電模式下每公里成本僅0.1元左右，遠(yuǎn)低于燃油車；跨城短途出行時(shí)，220km版本無需啟動(dòng)燃油機(jī)，直接用電完成往返；長途自駕時(shí)，1500-1700km的綜合續(xù)航配合70升油箱，能減少頻繁補(bǔ)能的麻煩，快充19-20分鐘的效率也讓中途補(bǔ)能不耽誤行程。這種全場景覆蓋的能力，結(jié)合其11.99萬起的親民價(jià)格，讓插混車型的實(shí)用價(jià)值進(jìn)一步普及。

綜合來看，捷途山海L7 PLUS的續(xù)航表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過版本細(xì)分、技術(shù)支撐與場景適配的結(jié)合，真正解決了用戶的續(xù)航焦慮。從日常通勤的低成本純電出行，到長途自駕的長綜合續(xù)航保障，再到高效補(bǔ)能的便捷體驗(yàn)，該車系以務(wù)實(shí)的續(xù)航設(shè)計(jì)，為家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的出行選擇。