理想L6在二線城市的落地價不一定比一線城市低，兩者差價并無確切數值，需結合具體城市的政策與市場情況綜合判斷。作為理想品牌定位家庭用戶的中大型SUV，其官方指導價全國統一（Pro版24.98萬、Max版27.98萬），但落地價受地方補貼、經銷商優惠、市場供需等多重因素影響。二線城市部分地區仍有新能源購車補貼，疊加經銷商沖量優惠，全款落地價大致在25.88-28.94萬元區間；一線城市雖新能源補貼逐步退坡，但市場競爭激烈，經銷商也可能推出0.5-1萬元的優惠政策。兩者價差充滿不確定性，購車者需關注當地經銷商動態，對比不同城市的促銷活動與補貼政策，才能找到更具性價比的購車方案。

從具體費用構成來看，理想L6的落地價包含裸車價、保險、上牌費等固定與浮動項。按官方指導價計算，Pro版裸車24.98萬，Max版27.98萬，全款購車需疊加商業險7567-8167元、交強險950元、上牌費500元，因增程式車型免征購置稅和車船稅，這兩項費用可直接免除。二線城市中，部分地區如鄭州、武漢等地推出新能源專項補貼，疊加經銷商現金優惠后，Pro版裸車價可低至22.38萬，全款落地約22.98萬；而一線城市如上海、深圳，雖無地方補貼，但部分經銷商為搶占市場，可能給出1萬元左右的現金優惠，Pro版落地價約24萬，兩者價差可達1.02萬元。若二線城市無地方補貼，僅靠經銷商常規優惠（約0.5萬元），則價差可能縮小至0.5萬元以內。

市場供需關系也會影響落地價差異。二線城市家庭用戶對“一車多用”的需求更突出，理想L6的增程式布局無需依賴密集充電樁，加油補能的靈活性契合二線城市充電設施相對薄弱的場景，因此部分熱門二線城市經銷商庫存緊張，優惠力度可能收窄；而一線城市新能源車型選擇更豐富，消費者議價空間更大，若經銷商為清庫存推出限時促銷，落地價甚至可能低于部分二線城市。例如2025年上半年，杭州（二線）因理想L6銷量環比增長15%，經銷商優惠從1.2萬縮至0.8萬，而廣州（一線）某經銷商為沖季度銷量，給出1.5萬現金優惠，當時兩地Pro版落地價差反超0.7萬元。

購車節點同樣是影響價差的關鍵變量。一線城市在大型車展（如上海車展）、電商購物節（如618、雙11）期間，廠家常聯合經銷商推出“現金優惠+贈送保養”的組合政策，優惠力度可達1.5-2萬元；二線城市則更傾向于在本地購車節（如成都國際汽車展覽會）推出專屬補貼，疊加經銷商優惠后，總優惠也能達到1.8-2.2萬元。若購車者錯過促銷節點，一線城市因競爭激烈，日常優惠仍能維持在0.5-1萬元，而二線城市可能僅保留0.3-0.5萬元的常規優惠，此時價差可能擴大至0.7萬元左右。

綜合來看，理想L6二線城市與一線城市的落地價差并非固定值，而是在0-3萬元的區間內動態波動。購車者若想獲取更優價格，需結合所在城市的補貼政策、經銷商庫存情況及促銷節點綜合判斷，通過多渠道對比報價、與銷售溝通議價，才能找到最適合自己的購車方案。