奇瑞在新能源領(lǐng)域的三款代表車型分別是瑞虎9 C-DM、風(fēng)云T8和QQ冰淇淋，它們覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)，在技術(shù)、銷量與用戶口碑上均有突出表現(xiàn)。其中，瑞虎9 C-DM作為中型混動(dòng)SUV，依托鯤鵬混動(dòng)C-DM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超1400km綜合續(xù)航與5.9秒零百加速，搭配CDC電磁懸架與空氣懸架，月銷超6萬(wàn)輛，是兼顧長(zhǎng)途出行與家庭需求的實(shí)力之選；風(fēng)云T8以虧電5L/100km的油耗、130km純電續(xù)航及魔方座椅布局，上半年家族銷量破20萬(wàn)輛，精準(zhǔn)契合經(jīng)濟(jì)型家用場(chǎng)景；QQ冰淇淋則憑借4.28-4.99萬(wàn)元的親民定價(jià)、120km CLTC續(xù)航及下沉市場(chǎng)第一的占有率，成為都市低成本通勤與入門級(jí)用戶的熱門選擇。這三款車從技術(shù)旗艦到實(shí)用代步，全面展現(xiàn)了奇瑞在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣中，除了上述三款車型，還涵蓋了面向年輕群體的純電與增程SUV系列。此前歸屬iCAR品牌的X3、X3 PLUS及X3L三款SUV，現(xiàn)已劃歸奇瑞主品牌，基于原生電動(dòng)平臺(tái)打造，瞄準(zhǔn)追求個(gè)性與空間的年輕用戶。其中，X3車身長(zhǎng)4.3米、寬近2米，軸距2.7米，搭載185千瓦單電機(jī)；X3 PLUS車身更長(zhǎng)，軸距保持一致，前后雙電機(jī)總功率達(dá)250千瓦，動(dòng)力性能更強(qiáng)勁；X3L車身尺寸升級(jí)至4.5米，軸距2.78米，采用1.5T增程系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率115千瓦，提供單電機(jī)或雙電機(jī)版本，且針對(duì)懸架與輪胎進(jìn)行了專屬調(diào)校，進(jìn)一步優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。三款車型延續(xù)了iCAR時(shí)期的設(shè)計(jì)風(fēng)格，X3L則通過(guò)厚實(shí)的前臉設(shè)計(jì)強(qiáng)化辨識(shí)度，目前已進(jìn)入申報(bào)階段，距離正式上市已不遠(yuǎn)。

此外，奇瑞還推出了定位新豪華市場(chǎng)的中型電混SUV風(fēng)云T9，以東方美學(xué)為設(shè)計(jì)核心，采用獨(dú)特車標(biāo)與新增車色，內(nèi)飾搭配特色色調(diào)與環(huán)抱式座艙，營(yíng)造出兼具科技感與文化底蘊(yùn)的駕乘氛圍。性能上，超長(zhǎng)續(xù)航版搭載第五代1.5TGD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合國(guó)內(nèi)首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT變速箱，動(dòng)力輸出平順高效；空間方面，4795×1930×1738mm的車身尺寸與2770mm軸距打造出“寬體大平層”體驗(yàn)，滿足用戶對(duì)舒適空間的需求。安全配置上，車身采用高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼，搭配雙防撞梁+6吸能盒設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全配備遠(yuǎn)端安全氣囊和超長(zhǎng)貫穿式側(cè)氣簾，為用戶提供全方位防護(hù)，成為追求高品質(zhì)與高性價(jià)比消費(fèi)者的優(yōu)選。

從技術(shù)旗艦到入門代步，從混動(dòng)SUV到純電車型，奇瑞新能源通過(guò)多元產(chǎn)品布局覆蓋不同用戶需求。無(wú)論是瑞虎9 C-DM的性能與舒適兼具，還是風(fēng)云T8的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，亦或是QQ冰淇淋的親民便捷，再到面向年輕群體的X3系列與高端定位的風(fēng)云T9，奇瑞始終以用戶需求為核心，憑借扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)與精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在新能源賽道上持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與品牌硬實(shí)力。