電動(dòng)四輪生產(chǎn)廠與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)廠的本質(zhì)區(qū)別在于動(dòng)力來(lái)源，前者以電能驅(qū)動(dòng)，后者依靠燃油。電動(dòng)四輪車(chē)待車(chē)時(shí)可完全停下且啟動(dòng)快，無(wú)排放物，環(huán)保節(jié)能，操作便利；而燃油車(chē)待車(chē)耗油，排放廢氣，依賴價(jià)格波動(dòng)大的燃油，啟動(dòng)流程復(fù)雜。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與能源供應(yīng)系統(tǒng)上，二者也存在明顯差異，電動(dòng)四輪車(chē)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，靠電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng) 。

電動(dòng)四輪生產(chǎn)廠在動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)造上更為簡(jiǎn)潔，其核心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圍繞電池、電機(jī)展開(kāi)。隨著技術(shù)發(fā)展，集成化程度越來(lái)越高，像電橋能將電機(jī)、逆變器等緊湊集成，從二合一到三合一甚至多合一是發(fā)展趨勢(shì)，這大大降低了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，提高了效率。并且，輪轂電機(jī)這種被視為未來(lái)汽車(chē)終極驅(qū)動(dòng)方式的技術(shù)，在電動(dòng)四輪車(chē)領(lǐng)域也有研究應(yīng)用，它能釋放車(chē)身空間，具有高效節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)廠的動(dòng)力系統(tǒng)則復(fù)雜得多，通過(guò)燃油供給系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料，要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、半軸等一系列機(jī)械剛性連接的部件，才能將動(dòng)力傳輸?shù)杰?chē)輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的行駛。

在能源供應(yīng)系統(tǒng)方面，電動(dòng)四輪生產(chǎn)廠主要圍繞電池技術(shù)展開(kāi)，電池的性能、續(xù)航里程、充電速度等都是關(guān)鍵研發(fā)方向。充電設(shè)施的配套和優(yōu)化也是重點(diǎn)，以解決用戶的充電焦慮。

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)廠的能源供應(yīng)系統(tǒng)則基于加油站網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)在于燃油的質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的適應(yīng)性以及燃油噴射等相關(guān)技術(shù)的提升，以提高燃油效率和降低排放。

總之，電動(dòng)四輪生產(chǎn)廠與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)廠在動(dòng)力來(lái)源、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和能源供應(yīng)系統(tǒng)上有著本質(zhì)區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了兩者技術(shù)路線的不同，也預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)在新能源時(shí)代的巨大變革，電動(dòng)四輪生產(chǎn)正以其環(huán)保、高效等優(yōu)勢(shì)，逐步改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局 。