小米汽車 MX11 的高度與風(fēng)阻系數(shù)關(guān)系緊密。

風(fēng)阻系數(shù)是衡量汽車行駛中空氣阻力大小的數(shù)值，它與空氣密度、車速、迎風(fēng)面積有關(guān)。小米汽車為降低風(fēng)阻系數(shù)做了大量實(shí)驗(yàn)，如調(diào)整車身連續(xù)曲率設(shè)計(jì)、采用鵝卵石狀激光雷達(dá)和雨滴形無邊框后視鏡等，將小米 SU7 風(fēng)阻系數(shù)壓低到 0.195Cd。

對(duì)于 MX11，結(jié)合已曝光的路試諜照，其長(zhǎng)前艙和更短后懸設(shè)計(jì)，跨界運(yùn)動(dòng)屬性明顯。縮短后懸雖優(yōu)化了二排空間，但會(huì)影響車輛前后配重，解決這一問題需降低車輛重心、調(diào)整懸架系統(tǒng)。純電車因底盤核心部件只有動(dòng)力電池，重心更低，更易解決配重問題。小米 SUV 會(huì)繼續(xù)用 CTB 一體化技術(shù)，有利于重量分布均勻。

考慮到駕控穩(wěn)定性和整車風(fēng)阻，新車車身高度注定不會(huì)太高，甚至空懸最低時(shí)車高可能看齊小米 SU7 的 1455mm。

此外，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)小米汽車能耗和性能影響大。低風(fēng)阻系數(shù)能減少能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程，還能提升加速性能、高速穩(wěn)定性和降低噪音水平。降低風(fēng)阻系數(shù)需在外觀造型、細(xì)節(jié)處理、底盤和空氣動(dòng)力學(xué)套件運(yùn)用上精心設(shè)計(jì)，同時(shí)要平衡車輛空間實(shí)用性、安全性和美學(xué)設(shè)計(jì)等多方面因素。