理想ONE是一款增程式電動汽車，并非傳統混動或純電車型。它搭載的1.2T渦輪增壓三缸發動機不直接驅動車輪，而是作為增程器為電池發電，車輛始終由前后雙電機（前100kW/240N·m、后140kW/290N·m）驅動，實現純電行駛質感。作為中大型SUV，其5020mm×1960mm×1760mm的車身與2935mm軸距帶來寬敞空間，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架保障行駛穩定性，三元鋰電池與增程系統結合，既保留電動車的平順與靜謐，又通過燃油補能解決續航焦慮，是兼顧環保與實用性的技術方案。

從技術細節來看，理想ONE的增程系統設計頗具巧思。其搭載的1.2升渦輪增壓三缸發動機，最大功率達96千瓦，在5500轉每分鐘時可輸出峰值功率，配合缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體，在保證發電效率的同時，有效控制了發動機的重量與體積。這臺發動機作為“移動充電寶”，僅在電池電量不足或需要高功率輸出時啟動，日常城市通勤中，若電池電量充足，車輛可完全依賴電力驅動，實現零排放的純電體驗；而在長途駕駛時，增程器的介入則能持續為電池補能，避免了純電車型常見的續航焦慮問題。

車輛的動力輸出完全由前后雙電機負責，前橋100千瓦電動機與后橋140千瓦電動機組成的四驅系統，不僅能提供333馬力的綜合功率與530牛·米的總扭矩，帶來平順且強勁的加速感受，還能通過智能分配前后軸動力，提升車輛在復雜路況下的通過性。這種設計讓理想ONE在城市道路行駛時，擁有純電動車特有的安靜與順滑，而在高速超車或爬坡時，增程系統與電機的協同工作又能提供充足的動力儲備，兼顧了不同場景下的駕駛需求。

從實用性角度出發，理想ONE的車身尺寸與懸掛系統進一步強化了其家用屬性。2935毫米的軸距為后排乘客留出了寬裕的腿部空間，配合中大型SUV的定位，無論是家庭日常出行還是長途旅行，都能保證乘坐舒適性。前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，則在濾震性能與操控穩定性之間取得了平衡，后多連桿懸架基于雙叉臂結構改進而來，能更好地貼合路面，提升車輪抓地力，即便在顛簸路段行駛，也能有效抑制車身晃動，為車內乘客提供平穩的乘坐體驗。

綜合來看，理想ONE通過增程式技術路線，巧妙融合了純電車型的駕駛優勢與燃油車的補能便利性。它既無需依賴密集的充電樁網絡，又能讓用戶享受到電動車的平順與靜謐，同時中大型SUV的空間與四驅系統的通過性，進一步拓展了其使用場景。這種技術方案不僅解決了傳統電動車的續航痛點，也為家庭用戶提供了兼顧環保、舒適與實用性的出行選擇，展現出增程式電動車在特定市場需求下的獨特價值。