進(jìn)口油電兩用電動汽車價(jià)格并非固定比國產(chǎn)的高出某一具體數(shù)值，而是因多種因素在不同區(qū)間波動。由于品牌定位、核心部件成本、運(yùn)輸關(guān)稅等存在差異，二者價(jià)格差變化較大。部分國產(chǎn)家用小型電動車低至三四千，而一些進(jìn)口車型則高達(dá)數(shù)十萬元。整體上，進(jìn)口車因多方面投入較多，價(jià)格通常高于國產(chǎn)車，但具體差價(jià)需結(jié)合不同車型來判斷 。

以比亞迪元 PLUS 為例，國內(nèi)售價(jià)在 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲約 20.41 萬元，差價(jià)大概在 4 萬到 7 萬元左右。大眾 ID3 德國售價(jià)約 32 萬元，而在中國 12 萬元起，價(jià)格差高達(dá) 20 萬元。奔馳 EQC 德國官方售價(jià)折合 57 萬元，國內(nèi)落地價(jià) 30 萬元左右，兩者相差 27 萬元左右；寶馬 iX3 德國約合 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右，差價(jià)約 22 萬元。從這些具體車型不難看出，不同品牌的進(jìn)口與國產(chǎn)油電兩用電動汽車價(jià)格差十分顯著。

韓國市場的數(shù)據(jù)也能作為參考，其進(jìn)口電動汽車平均售價(jià)較本土高出兩倍以上。而在小型電動四輪車領(lǐng)域，日本進(jìn)口斯維高端老人小型電動四輪家用殘疾人助力車約 4578.2 元，國產(chǎn)唐駿太子約 4.68 萬元，此時(shí)國產(chǎn)價(jià)格反而更高。

2023 年上半年中國新能源車平均售價(jià)不到歐美的一半。不過也并非所有進(jìn)口四輪油電兩用電動車都比國產(chǎn)貴，一些進(jìn)口電動四輪觀光車價(jià)格在幾千元到幾萬元不等，和國產(chǎn)部分車型價(jià)格相當(dāng)。

綜上所述，進(jìn)口油電兩用電動汽車與國產(chǎn)的價(jià)格差沒有固定標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者在購車時(shí)，若注重價(jià)格優(yōu)勢，可選擇國產(chǎn)車型；若追求特定品牌與性能，進(jìn)口車型或許更能滿足需求。需綜合多方面因素，謹(jǐn)慎做出購車決策。