目前廣泛采用雙 VVT 技術的汽車品牌有很多，以下為您詳細介紹。

一汽豐田卡羅拉采用了雙 VVT-i 技術，以其 1.6L 發動機為例，最大功率為 90kw／6000rpm，峰值扭矩為 154N.M／5200rpm。此技術能控制進排氣門凸輪軸相位，工信部綜合油耗為 6.9L。全鋁缸蓋和缸體散熱好且輕巧，手動擋換擋手感舒服，離合油門設定適中，油門響應積極，怠速安靜，底盤舒適性為主，非獨立后懸掛經調教。保養方面，3 年或 10 萬公里保修，小保養 5000 公里約 300 元，正時鏈條技術節省更換正時皮帶費用。

奇瑞 A3 的 1.6L 發動機采用 DVVT 技術，加上 VIS 技術組合，擁有低轉速大扭矩、高轉速高功率的特性，最大功率 93kw/6150rpm，峰值扭矩 160N?m/3900rpm。換裝新動力后，起步動力充沛，提速迅猛，節油效率高，城市路面輕松起步，5 速手動變速箱換擋手感進步。底盤出色，前麥弗遜+后多連桿懸掛媲美速騰，標配合 ESP 車身穩定系統，電動方向助力與新增電動天窗，性價比高。保養方面，5000 公里小保養 250 元左右，正時鏈條技術減少費用支出，4 年或 12 萬公里超長保修。

上海通用科魯茲（別克英朗）的 1.6L Ecotec 發動機具有 DVVT 功能，最大功率 89kW/6000rpm，最大扭矩 155N?m/4000rpm，低速大扭矩表現不錯，6 速手自一體自動變速箱提供順暢加速和經濟油耗，底盤穩重，非獨立后輪懸掛調教出色，電動助力提供不同環境助力手感，方向盤操控精準。整車保修政策 2 年或 6 萬公里，保養費用合理，但未采用正時鏈條技術，后期養車費用增加。

長安馬自達 3 發動機采用 S-VT(VVT)、VTCS 技術，通過“3V”結構保證發動機在不同工況下的性能，最大功率 79kw/6000rpm，峰值扭矩達 146N.M/4000rpm，滿足歐 IV 排放標準。動力雖不太強，但換擋手感好，工信部油耗 6.8L，前后四輪獨立懸掛，底盤表現出色。采用正時鏈條，降低噪音，小保養 300 多元，保修期 3 年或 6 萬公里。

此外，豐田威馳 FS 分別采用 1.3L 的 4NR-FE 發動機和 1.5L 的 5NR-FE 發動機，均采用雙 VVT-i 技術，能智能調節進氣量，平衡節油和動力需求，還配備智能節油啟停系統，工信部油耗 5.2-5.4L 每百公里。