判斷汽車發動機散熱器是否損壞，可以從以下方面入手。

發動機中低速時冷卻液溫度正常，高速后冷卻液溫度急劇上升，可能是散熱器芯管堵塞。

檢測發動機散熱器進出水管溫度差，出水口溫度是發動機冷卻液溫度，回水管應比出水口低 30℃左右，回水管溫度過低說明散熱器堵塞，冷卻液循環停止。

觀察溢流管的冷卻液流動情況，急加速時大量從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重。

有檢查空間的話，用紅外線測溫儀檢測散熱器表面，中部溫度高四周溫度低，說明下部水管堵塞。

水泵輪早期磨損也會影響，上水管溫度低可能是節溫器故障，下水管溫度低可能是下部水管堵塞或水泵葉輪損壞。

化學腐蝕會讓散熱器水管變軟，用手指滑動能發現較軟處，電壓大于 0.3V 要檢查地線連接。

散熱器漏水檢查，漏水部位常是四角和外層管芯。可采用灌水法，但對微小裂紋的管芯內部滲漏不易發現。

氣壓法用空氣壓縮機或打氣筒，將散熱器與水槽連接好浸沒水中，觀察有無氣泡逸出。

根據散熱芯管破漏的部位和滲漏程度，采取不同修復方法，芯管堵死、焊補等，必要時更換散熱器芯管。