重型廠區平板拖車與普通平板拖車在承載能力、結構設計和油耗等方面存在顯著區別。重型廠區平板拖車主要運輸大型、超重貨物，承載能力強，其車架、車橋等結構更為堅固，多采用雙層車架和輪減橋；為適應重載，還常使用高強度鋼材質。此外，因自身重量和載貨量較大，重型平板拖車的燃油消耗量也遠高于普通平板拖車。

從結構設計來看，重型廠區平板拖車的構造更為復雜精巧。以重型平板式全掛車為例，其車架由主梁、橫梁等構成，這種設計賦予了它出色的抗扭、抗彎性能。部分支承梁下還設有能實現全輪轉向的轉盤機構，極大提升了車輛在特殊工況下的操控性。而且，像低平板半掛車這種重型平板拖車，采用穿梁式結構，縱梁有平直式或鵝頸式，獨特的凹梁式（或井型）車架，由鵝頸、貨臺、輪架組成，行走結構使用高強度鋼材質，自重輕且抗扭曲能力強。

普通平板拖車則相對“簡約”。普通拖車的基本型車架與貨車相似，多由 16Mn 鋼板壓制焊接或鉚接而成，縱、橫梁多為槽型界面結構，結構簡單，主要滿足基本承載需求。在軸數和輪胎規格方面，普通整體式平板拖車一般有 2 - 7 個軸，一個軸上有 4 個或 8 個輪胎，整車寬度可達 3 米以上，配備直徑小、載重能力大的鋼制徑向寬輪輞輪胎；而重型平板拖車會根據實際需求在這些方面進行更特別的設計，以保障承載超重物時的穩定性。

油耗上，重型平板拖車滿載且在高速公路理想條件下，平均油耗大致在 35L 到 45L 每百公里，在城市和山區道路行駛時油耗更高；普通平板拖車由于自身重量和載貨量都較小，油耗要低很多。

總之，重型廠區平板拖車與普通平板拖車在多個維度存在明顯差異。這些差異是基于它們不同的使用場景和運輸需求而產生的，各自在相應領域發揮著重要作用 。