國產(chǎn)車中發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的品牌不少。

比亞迪的 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)集高效、節(jié)能、動(dòng)力于一身，燃油和電力轉(zhuǎn)換協(xié)同工作出色，扭矩和加速度表現(xiàn)驚人，還能大幅降低油耗和排放。

吉利最新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破 46%，雷神電混平臺(tái)將帶來更出色的續(xù)航表現(xiàn)。

奇瑞鯤鵬動(dòng)力的第六代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超 45%，壓縮比高達(dá) 17：1。

長安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚多項(xiàng)技術(shù)，量產(chǎn)熱效率達(dá) 44.28%，儲(chǔ)備熱效率更出色。

長城的蜂巢動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)，部分發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能達(dá) 43%，還在研發(fā)更高熱效率的機(jī)型。

廣汽傳祺的在研第四代 2.0ATK 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率預(yù)計(jì)達(dá) 44.14%。

總體來看，國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步巨大，這些品牌都在不斷突破，為消費(fèi)者帶來更好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)。