近日,海外媒體報道稱,雷諾已為新品牌Mobilize注冊了多款新商標,預計這將會是新品牌旗下對應的多款車型,以應對多元化的市場需求。

　　新出行 雷諾的一次“特別任務”

　　1月14日,在雷諾集團“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上,雷諾正式推出出行品牌Mobilize。這一全新品牌旨在為歐洲城市及城鎮(zhèn)提供出行解決方案,推進雷諾更快進入新出行領域。根據雷諾官方的計劃,Mobilize將擴展為以城市為中心的移動服務提供商,此外,還將負責為整個雷諾集團開發(fā)新的充電技術和服務。

　　從“所有權”到“使用權”的轉變,正是雷諾在循環(huán)經濟與共享經濟蓬勃發(fā)展背景下的一次華麗變身。雷諾的“新出行”,是提供充滿生機的、與生活緊密相連的交通工具,是更高效、可持續(xù)、更有責任感的解決方案。為讓“新出行”更好的落地,Mobilize將推出一系列適用于重度使用的專屬車型,其模塊化、耐用性和純電動化優(yōu)勢,將滿足新出行的幾大關鍵需求——汽車共享、網約車服務、最后一英里配送和按需運輸。針對這幾大關鍵需求,Mobilize量身打造四款車型,其中,疑似純電動轎車GSE(中文名為羿)在其中,并由中國制造。

　　新出行 “中國制造”的一次升維圈粉

　　遙遠的大洋彼岸,一場新出行也在火熱進行。隨著經濟的發(fā)展,中國用戶的傳統出行需求已被打破,出行方式日趨豐富,網約車、共享汽車、順風車細分賽道相繼崛起,新出行服務市場玩家交織混戰(zhàn),亟需一次技術變革迭代,來助推中國新出行服務市場實現升級與發(fā)展。由雷諾 江鈴集團合資生產的首款新能源量產車型雷諾 江鈴集團羿(以下簡稱羿),重任在肩。

　　新出行必定是環(huán)保出行,而羿本身就帶有環(huán)保屬性。羿因“觸電”而“新生”,基本圖形創(chuàng)意源自字母“E”,自證新能源身份。值得期待的是,作為雷諾 江鈴集團的重要組成部分,江鈴集團新能源自成立以來,不斷探索創(chuàng)新,整合內外資源,在純電動汽車領域積累了豐厚的核心技術,雷諾江鈴集團開啟合資后的開山之作——羿,是面向全球的A+級純電產品。

　　與此同時,智能化能量工廠的啟用,為羿的品質帶來全面加持,打磨出具有全球視野、超越期待的A+級純電車型。新工廠按照工業(yè)4.0標準建設,是現代化的智能數字工廠,分沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產工藝以及動力電池生產線五個環(huán)節(jié),并引入了雷諾日產聯盟的質量管理體系,進一步保證產品質量。

　　為保證“羿”作為全球車型的高水準,車輛采用雷諾日產聯盟新車評價體系,除了國內高溫、高原、極寒、耐腐蝕測試外,也同步抵達歐洲完成各種道路測試。這不僅展示了雷諾 江鈴集團對“羿”車型全球化定位的深度思考,更是表達了其成為電動汽車和出行普及者的美好愿景。

　　新出行 雷諾在下一盤大棋

　　在集團中,雷諾 江鈴集團扮演著重要角色,是雷諾開拓傳統市場的后盾;在產品體系下,羿是滿足高品質出行的概念表達,是從出行通勤到智能出行轉化中的有力體現,將羿放在中國制造,自有深意。

　　中國是全球最大的汽車市場,也一直是雷諾集團的戰(zhàn)略市場,在革新戰(zhàn)略框架內,雷諾集團整合調動全球資源,重塑在中國的商業(yè)模式,借助中國具有競爭力的產業(yè)生態(tài)系統,為中國及全球市場開發(fā)新的移動出行解決方案。雷諾作為歐洲新能源領域的王者,占據了歐洲混合動力和插電式混合動力市場25%的訂單,雷諾ZOE車型更是以近10萬量的銷量穩(wěn)坐2020年歐洲電動車銷量榜的首位,而江鈴集團新能源是中國第三個通過工信部新建純電動乘用車生產資質準入的廠商,具備國內外領先的“三電”實驗室及研發(fā)能力,在純電動汽車領域擁有豐厚的核心技術積淀。

　　我們有理由相信,有雷諾、江鈴兩大集團撐腰,“羿”車型的前景足夠讓人期待。