要判斷電動車空調壓縮機是否故障，可以從以下幾個方面入手。

首先，用萬用表測量電阻。將萬用表打到電阻檔，紅黑表筆分別測壓縮機的線圈，有幾歐姆的電阻值通常是好的，呈高阻態或短路則是壞的。

其次，檢查壓縮機的接線柱。壓縮機上面有 S、M、C 3 根接線柱，S 是啟動繞組，M 是運行繞組，C 是公共端。用萬用表測量其阻值，SC 和 MC 之間的阻值加起來等于 MS 之間的阻值一般就是正常的，比如 SC 之間的阻值是 5 歐、MC 之間的阻值是 3.5 歐，那么 MS 之間的阻值就是 8.5 歐（允許有一點偏差，但不會很大）。如果阻值偏移過大，或者 3 者之間沒有阻值，那壓縮機可能是壞的。

另外，有的時候萬用表測量正常，但壓縮機內部短路可能測不出來。這時可以用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動，可以更換一個 50UF 的啟動電容，還不啟動的話，很可能就是壓縮機壞了。

還要注意，判斷壓縮機好壞時，可使用診斷電腦讀取空調的數據，在打開空調時看壓縮機是否正常工作，若沒有，檢查一下插頭電壓，插頭電壓正常就意味著壓縮機損壞。

對于新能源電動車空調渦旋壓縮機，若啟動幾秒后馬上停止，連續重復幾次，可能被整車系統判定為啟動失敗。若在啟動階段因故障停機（排除過壓、欠壓報警），則定義為啟動失敗。電流過大也會觸發停機保護。壓縮機啟動失敗故障與內部過流故障的相同點為相電流有效值≥過流報警閾值。

對于壓縮機啟動失敗或者過流，主要原因是壓縮機相電流過大。汽車空調系統造成壓縮機相電流過大的主要原因包括電子風扇沒有運轉、膨脹閥堵塞、系統其它地方堵塞、冷媒注入量不正確、系統內有空氣進入、壓縮機內部結構卡滯、電磁膨脹閥開度不正確等。

對于壓縮機缺油的問題，可通過觀察油位判斷。排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。壓縮機回油有油分離器回油和回氣管回油兩種方式。未被分離的潤滑油會進入系統形成油循環，蒸發溫度越低回油越困難，所以蒸發和回氣管路設計要利于回油。壓縮機頻繁啟動不利于回油，除霜循環頻率和每次持續時間要合理設定。制冷劑泄漏多、環境溫度過低、活塞磨損等也可能導致缺油。潤滑不足不一定是缺油引起，還可能是潤滑油無法到達軸承表面、粘度小不能形成油膜、過熱分解等原因。