點火線圈按工作原理可分為開磁路和閉磁路兩種類型。開磁路點火線圈以電磁互感原理為基礎，在硅鋼片疊成的鐵芯上設置初級和次級線圈，有兩接線柱式和三接線柱式。閉磁路點火線圈則將初、次級繞組繞在特定鐵芯上，通過閉合磁路工作，具備漏磁少、能量損失小等諸多優勢。二者因原理不同各有特點，在汽車點火系統中發揮著重要作用 。

開磁路點火線圈的結構設計，使得初級線圈產生的磁通在空氣中形成回路，這雖然能夠實現基本的電磁感應過程，達成電壓轉換從而為火花塞提供點火能量，但由于磁通在空氣中傳播，不可避免地會有較多的漏磁現象，這就導致能量損失相對較大。其兩接線柱式和三接線柱式的設計，也為不同的汽車電氣系統連接需求提供了選擇。

閉磁路點火線圈在設計上進行了優化，它采用口字形或日字形的鐵芯，將初級繞組和次級繞組緊密繞在鐵芯上，讓磁通通過鐵芯構成閉合磁路。這種設計極大地減少了漏磁，使得磁阻變小，進而降低了能量在轉換過程中的損失，能量變換率得以大幅提高。同時，它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑料注塑成型，不僅絕緣性良好，能有效防止漏電現象，而且密封性佳，能適應各種復雜的汽車使用環境，小巧的體積更是方便安裝，可直接裝在配電器蓋上，還省去了高壓導線，減小了次級電容。

綜上所述，開磁路和閉磁路點火線圈因工作原理的差異，呈現出不同的特性。開磁路點火線圈結構相對簡單，能滿足一些基礎需求；閉磁路點火線圈則憑借諸多優勢，成為現代電子點火系統的主流選擇，推動著汽車點火技術不斷向前發展 。