8月5日，在OPPO的2026屆校招直播中，首席產品官劉作虎明確表示OPPO沒有造車計劃。他稱，當下汽車行業雖火熱，但與OPPO目前業務選擇的邏輯和原則不符，OPPO會謹慎評估自身在產業中的角色與價值。

其實，關于OPPO是否造車的討論由來已久。早在2021年4月，就有消息稱OPPO在籌備造車，創始人陳明永也已在產業鏈資源和人才方面進行摸底、調研。不過在2022年，陳明永表示，智能車、電動汽車未來是轉型方向，但現階段OPPO在其中能發揮的價值有限，尚未發現造車的必要性。

去年9月，OPPO中國區總裁劉波在溝通會上也提到“不造車”的原因。他強調，OPPO應核心做好手機及耳機、Pad、手表等周邊產品。從戰略角度看，聚焦十分關鍵，而且現有產品和規模仍有很大發展空間。所以，OPPO明確不會涉足造車領域，而是聚焦于手機及其生態周邊，并做好與手機結合車型的合作。

盡管OPPO不造車，但在汽車領域也并非毫無動作。2021年，OPPO推出了“車管家”OPPO智行（OPPO Carlink），這是一套跨終端、全場景的系統出行解決方案，涵蓋數字車鑰匙、手表控車、車管家、車機投屏等多項核心能力。

今晚，上汽名爵全新MG4汽車預售發布，新車全球首發半固態電池批量上車，還實現了OPPO智行手車互聯。官方表示，「手車互聯」未來將在MG所有車型上搭載。這意味著，OPPO雖不直接造車，但通過與車企合作，為用戶帶來更智能的出行體驗，以另一種方式參與到汽車生態的構建中 。