小米造車計劃正穩步且快速地推進著。小米已獲批造車資質，生產企業名稱變更體現其獨立造車的進展。在產能方面動作頻繁，北京工廠二期即將竣工，還規劃建設三期工程，武漢工廠的合作談判也在推進。同時，小米不斷加大研發投入，2024 年研發支出顯著增長，智能電動汽車相關專利超千項。并且在車型規劃上也有序進行，未來還將有多款新車推出 。

小米獲批了屬于自己的造車資質，不用再借用北汽的牌照，這無疑是其造車征程上的重要里程碑。工信部385批新車中，小米SU7重新上公告，尾標和生產企業名稱的變更，標志著小米在造車領域愈發獨立和自主。

在產能布局上，小米可謂不遺余力。北京汽車工廠一期產能緊張，但通過產線優化已突破設計產能。二期預計今年6月中旬竣工，保底能提供6萬輛新車，且兩座工廠將提供總計35萬輛的額定年產能。不僅如此，小米還在北京購置新地塊用于建設汽車工廠三期工程。而武漢工廠項目雖曾遇波折，但在省政府助力下，談判進程得以推動，小米汽車制造工藝等工程師已入駐東風汽車云峰工廠，有望盤活閑置產能。

研發投入上，小米持續發力。2024年研發支出達241億元，同比增長25.9%，約四分之一資金投入人工智能領域。截至2024年底，眾多研發人員為其創新提供動力，全球獲超4.2萬件專利，智能電動汽車相關專利授權超1000項，為產品競爭力筑牢根基。

車型規劃方面，已在售的小米SU7和SU7 Ultra獲得市場認可，今年還將上市YU7 ，計劃中的第三款產品代號為N3的大型增程SUV也在籌備中，預計2026年推出。

總的來說，小米造車計劃在資質、產能、研發、車型等多方面都取得了顯著進展。憑借堅定的決心、充足的投入和合理的規劃，小米在競爭激烈的汽車市場中逐步站穩腳跟，未來充滿無限可能 。