長安奔奔運動版的懸掛系統調校還是不錯的。

它的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這種懸架廣泛應用于大多數前橫置發動機的汽車，幾乎不占用發動機艙空間，能提供較好的操控性和舒適性。

后懸架則使用了扭力梁非獨立懸架，結構簡單，體積小，占用空間少，可以擴大后排乘坐空間和后備箱空間，這對于微型車來說很重要。

奔奔的懸掛調校偏舒適性，在日常駕駛中能有效過濾路面顛簸，給駕駛者和乘客帶來舒適的駕乘體驗。比如在城市道路行駛時，面對一些小坑洼和減速帶，懸掛系統能較好地緩沖震動，減少車內的顛簸感。

不過，奔奔在高速轉向時容易出現甩尾的情況，所以在彎道行駛時一定要注意控制好速度。

另外，得益于與鈴木的合作關系，奔奔的底盤系統有著鈴木 Wagon 的基因，這使得它在高速行駛時表現出較好的穩定性。比如車內坐上三名成年男子之后，行駛到 140 公里的時速車身依然比較穩。

總體而言，長安奔奔運動版的懸掛系統在舒適性和一定速度下的穩定性方面表現良好，但在高速過彎時需要駕駛者謹慎操作。