外銷代步車廠家的生產規模大小不一，并無固定標準。全球電動代步車市場前三大廠商市場份額占全球 26%，各品牌規模有別。像雷丁電動車廠家規模較大，在山東、陜西等地均有產業布局，多地車間占地廣闊，年產能達數十萬輛。而安徽龍順交通器材有限公司主要聚焦電動輪椅、電動代步車的設計生產，雖未明確整體生產規模，但 2024 年前 11 個月出口額可觀。

雷丁電動車廠家的生產規模堪稱宏大。山東梅拉德能源動力科技有限公司坐落于比德文千畝產業園內，光是占地面積就有8萬平方米，建筑面積達15萬平方米，其一體車間更是國內最大純電動汽車生產車間。公司整體占地兩千余畝，年產能高達40萬輛。不僅如此，雷丁二廠投產后還將新增35萬輛規模，秦星新能源商用車項目也已投產，年產量為5.5萬輛。在陜西咸陽，雷丁還規劃建設產能60萬輛的新能源基地，如此布局，可見其規模的龐大。

安徽龍順交通器材有限公司雖沒有像雷丁那樣明確的大規模產能數據，但從其出口額也能看出端倪。2024年前11個月，該公司出口電動輪椅、電動代步車約6331萬元，同比增長22%。這說明其在生產和銷售上有著穩定的增長態勢，盡管未公開整體生產規模，不過其市場表現也不容小覷。

此外，全球電動代步車市場的眾多品牌都在各自發展，不同品牌根據自身的定位、市場需求和發展戰略，有著不同的生產規模規劃。一些品牌可能側重于高端小眾市場，生產規模相對較小但精；而像雷丁這樣的品牌，走的是大規模產業布局路線，追求更廣泛的市場覆蓋。外銷代步車廠家的生產規模受多種因素影響，呈現出多樣化的局面 。