7月17日，財政部、稅務總局發布重磅公告，自7月20日起，超豪華小汽車消費稅政策迎來重大調整。豪車消費稅的起征點零售價從130萬元大幅下調至90萬元，這一變化猶如一顆投入汽車市場的重磅炸彈，激起千層浪，而保時捷更是“壓力山大”。

此次新規在稅率等方面基本延續舊規，對于零售價超過90萬元（舊規130萬元）的超豪華車，除進口環節按排量征收進口稅（純電免進口稅）外，消費環節還將加征10%的零售消費稅。

以保時捷旗下車型為例，過去，Cayenne和Panamera兩款核心車型的入門版本，在選裝較少時，零售價能巧妙控制在130萬元以內，從而避開額外消費稅。然而此次起征點下調至90萬元后，這兩款車再無躲避之法。像帕拉梅拉，普通版本開票價基本在110 - 115萬元左右，調整前剛好低于起征點，即便走量的版本也能通過操作控制在130萬元以內。但新規實施后，帕拉梅拉全系都需繳納消費稅。

不僅如此，新規規定征稅金額按“全部成交價”計算，過去一些擦邊的裝潢、服務、精品、手續費等費用都被納入計稅范圍，經銷商可操作的空間被大大壓縮。這對于保時捷的銷售策略和市場定價無疑是巨大挑戰。

對于其他品牌，影響各有不同。算上13%的增值稅后，征稅門檻在102萬左右，寶馬7系、奔馳S級等車型暢銷版本開票價大多在85萬元以內，雷克薩斯LS和奧迪A8更低，所以受影響較小。勞斯萊斯、賓利等頂級超豪華品牌在售車型原本就沒有低于130萬的，也不受影響。

在政策調整的當下，保時捷或許需要重新審視產品定價和營銷策略。消費者也在觀望，7月20日后，保時捷的銷量走勢如何？整個豪車市場又將發生怎樣的變化？讓我們拭目以待。