最便宜的智駕汽車是五菱寶駿將在今年下半年推出的全新 SUV 車型，其智駕技術采用的是與華為的合作方案。這款車售價 15 萬起，會搭載華為 ADS 高階智駕方案，成為最便宜的、帶有激光雷達的華為智能輔助駕駛合作車型。可見，在智駕技術獲取方式上，并非所有車企都依靠自主研發，合作也是重要途徑，能讓智駕技術以更親民價格走進大眾視野 。

車企在智駕技術上的策略是多元的。以比亞迪為例，它早在15年前就開啟了合作研發之路，像2014年與速銳燃油車合作，2024年讓仰望U8的智駕功能得以實際應用。同時，比亞迪也堅持全端全域的智駕技術自研，推出璇璣方案，還打造操穩線控底盤2.0技術驗證車。并且從2025年起，會全力生產搭載自研“天神之眼”智駕技術的車型，覆蓋15 - 100萬元的價格區間。

再看廣汽埃安旗下的高端品牌昊鉑，其智駕系統完全依靠自主研發，與外界技術并無直接關聯，這展現了企業對自身研發實力的自信與堅持。

而奇瑞的智駕發展歷程較為波折。旗下大卓智能過去表現平平，量產方案多依賴第三方合作，奇瑞甚至可能解散該公司，未來智駕或更多借助第三方供應商。不過這也可能是資源整合的舉措，奇瑞研究總院或許會繼續在智駕領域發力。

總之，不同車企在智駕技術方面各有策略。無論是五菱寶駿與華為合作推出親民智駕車，還是比亞迪雙線并行，亦或是昊鉑的自主研發、奇瑞的探索轉變，都反映出智駕領域的發展充滿多樣與活力。車企們通過不同方式推動智駕技術進步，為消費者帶來更多選擇和體驗 。