從環保角度看，插電混動相對增程式電動車更具優勢。增程式電動車在虧電尤其是高速行駛時，油耗較高，發動機燒油發電經兩次能量轉化，損耗大、效率低。而插電混動運行模式豐富，發動機既能發電，又能與電機協同或單獨驅動車輛，在快速路及高速工況下，無中間能量損耗，油耗更低，能更好地踐行綠色、低碳、可持續的發展理念 。

增程式電動車的原理決定了其在某些情況下環保表現的局限性。在純電模式下，它的確能實現零排放，可一旦電量不足，發動機便開始長時間運轉給電池充電。這不僅導致發動機工作時長增加，排放增多，而且能量經過多次轉換，浪費明顯。特別是在高速行駛這種需要持續穩定動力輸出的場景中，虧電狀態下的增程式電動車油耗大幅上升，甚至超過同尺寸的燃油車，這顯然與環保節能的初衷背道而馳。

插電混動則展現出了更為靈活高效的環保優勢。它具備多種運行模式，串聯時發動機發電為車輛提供動力，并聯時發動機與電機齊心協力共同驅動，還能單獨依靠發動機驅動。這種多樣化的驅動方式讓車輛能根據不同的路況和行駛需求，智能切換到最節能高效的模式。其專用的混合動力發動機熱效率頗高，能將整車油耗控制在較低水平，實際油耗也與官方公布的較為接近，在減少碳排放方面效果顯著。

綜上所述，從環保角度考量，插電混動憑借其豐富的運行模式、較低的能耗以及高效的能量利用，在環保之路上邁出了更為堅實的步伐，相比增程式電動車更具環保優勢，是更符合綠色出行理念的選擇。