2025 年，中國對俄羅斯的汽車出口格局發生顯著變化，呈現出燃油車下降、新能源車上升的態勢。

據乘聯會數據，2025 年 1 月至 5 月，中國對俄羅斯出口整車 15.3 萬輛，同比下降 59%。其中，燃油車出口同比下降 58%，降至 13.5 萬輛；而新能源車出口則同比增長 245%，達到 0.7 萬輛 。盡管目前新能源車在出口總量中占比仍較小，但其迅猛的增長勢頭備受關注。

近年來，俄羅斯市場政策與經濟環境的變動，深刻影響了中國車企的出口。2023 年和 2024 年，俄羅斯曾是中國汽車的第一大出口市場。但進入 2025 年，形勢急轉直下。俄羅斯政府提高進口汽車報廢稅，2024 年 10 月 1 日上調幅度達 70% - 85%，2025 年 1 月 1 日再次上調 10% - 20%。同時，俄羅斯嚴格打擊平行進口，這使得中國車企在當地的價格競爭優勢大打折扣。再加上俄羅斯國內高通脹導致消費市場冷卻，進一步抑制了汽車需求。

在此背景下，中國車企紛紛調整策略。今年 2 月底，奇瑞在招股說明書中表示將減少在俄銷售數量。

值得一提的是，新能源車在這一艱難環境中異軍突起。2025 年前五個月，比亞迪、長城旗下的歐拉等品牌積極布局，推動了新能源車對俄出口的增長。新能源車憑借技術優勢和環保特性，更能適應市場變化。

不過，新能源車目前的整體規模還難以完全彌補燃油車出口下降帶來的影響。部分品牌在俄羅斯市場的表現也各有不同，如 2025 年 1 月 - 5 月，賽力斯銷量為 800 輛，同比增長 110%；理想汽車銷量則銳減 62%。

展望未來，中國車企在俄羅斯市場的發展充滿變數。政策變化、市場需求以及國際經濟形勢等，都將影響其在俄的表現。隨著俄羅斯市場對新能源汽車接受度的提升，中國車企有望加大在新能源領域的投入，提升品牌競爭力，以在這一市場贏得更多機會 。