快充對(duì)電動(dòng)車電池正確充電有影響。

電動(dòng)車充電的本質(zhì)是電池正負(fù)極活性物質(zhì)在電能作用下進(jìn)行物質(zhì)轉(zhuǎn)換的化學(xué)反應(yīng)。傳統(tǒng)充電器充電一般分恒流充電、恒壓充電、涓流充電三個(gè)階段，需約 10 小時(shí)。

而快充通過加大充電功率、增大輸出電流來縮短充電時(shí)間，比如從 10 小時(shí)縮短至 3 小時(shí)左右，但這會(huì)使電池反應(yīng)加速，產(chǎn)生更多熱量，造成電解液水分蒸發(fā)，導(dǎo)致電池儲(chǔ)電量下降，直觀表現(xiàn)為電池壽命和續(xù)航縮短。

不過，只要能通過相關(guān)技術(shù)控制負(fù)反應(yīng)，快充也能做到又快又好。像綠源早在 2018 年就推出的智能快充，采用馬斯充電模式、高效 LLC 電路，在高壓端增加繼電控制，能提高充電速度、保護(hù)電池、降低安全隱患。

此外，電池的使用壽命不僅與循環(huán)次數(shù)有關(guān)，還和使用頻率、充電習(xí)慣等有關(guān)。比如普通鉛酸電池循環(huán)次數(shù)約 400 次，石墨烯電池約 800 次，鋰電池約 1000 次。

要想電池壽命更長(zhǎng)，應(yīng)盡量避免過充過放，比如特斯拉和小鵬汽車手冊(cè)建議電量保持在 50%-90%最佳。

總之，電動(dòng)車可以使用快充，但不建議頻繁使用，盡量選擇原廠自帶充電器或正規(guī)品牌、品質(zhì)過關(guān)的充電器。