雙渦管單渦輪增壓發動機與傳統渦輪增壓發動機的區別主要體現在以下幾個方面。

首先是排氣端的結構不同，傳統渦輪增壓發動機排氣端只有一個入口，而雙渦管單渦輪增壓發動機排氣端有兩個入口。以寶馬 4 缸發動機為例，雙渦管會把 1、4 缸排氣放在一起，2、3 缸排氣放在一起。這可不是隨便安排的，因為如果把相鄰的兩個氣缸排氣放一起，比如 1 和 2 缸，做功和排氣緊挨著會產生干涉，會有一部分廢氣回流到氣缸里，導致前一個氣缸的進氣量減少，發動機功率下降。

其次是渦輪增壓器的增壓方式有區別。渦輪增壓器的增壓方式分為定壓增壓和脈沖增壓。定壓增壓利用渦輪前后的壓力差驅動渦輪，特點是渦輪前段壓力基本恒定，適合高增壓、工況變化少的場合，但發動機加速和低負荷性能較差。脈沖增壓通過各個氣缸不同時刻排出的廢氣驅動渦輪，能實現渦輪增壓器的快速響應，特別是在轉速較低時，這也是現在很多車采用的原因。雙渦管單渦輪增壓發動機由于排氣端的獨特設計，能產生更大的脈沖，改善汽車的加速性能和低速的扭矩特效，有效緩解低速渦輪遲滯的現象。

另外，在技術方面，單渦輪雙渦管發動機增加了缸內直噴和 Valvetronic 氣門控制技術，雖然動力輸出參數稍有降低，但峰值扭矩的爆發更早，燃油經濟性更佳。

總之，雙渦管單渦輪增壓發動機相比傳統渦輪增壓發動機，在性能和燃油經濟性方面都有一定的優勢。